后驱+8.18秒破百，操控一流的ID.3，冬季续航如何？

新能源浪潮之下，新势力车企应运而生，随着市场环境的发展，传统车企也在不断入局。大众算是海外车企中对新能源车表现比较积极的车企之一，如今大众旗下的新能源车的选择面也很丰富。而今天我们要聊的大众ID.3也属于大众旗下热度较高的新能源车之一，该车的操控性已受到不少消费者认可，那大众ID.3的冬季续航、充电速度表现如何呢？今天咱们就来解析一下。

大众ID.3全系指导价区间为16.2888-19.1888万，该车定位为紧凑型轿车，以大众ID.3的定位和价格来看，我认为该车的价格还是有一些偏贵。今天咱们测试的车型为2022款 极智版车型，咱们也以这款车型为例，展开来聊。

外观、内饰咱们就简单带过，毕竟这两部分放两张照片大家就能了解。外观层面，大众ID.3的整体造型偏圆润，其整体视觉效果比较呆萌，相信这也能满足女性消费者的审美；内饰层面，大众ID.3的布局很简洁，且该车的视野比较开阔，并且大众ID.3采用了怀挡的设计，也为前排留出了较多的储物空间。

动力、续航、充电效率是咱们今天的重点，咱们也来详细看看大众ID.3在冬季环境下的表现。首先是动力层面，大众ID.3配备了一台后置电机，其最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，动力参数还不错。在常温状态下，根据实测，大众ID.3的零百加速时间为8.18秒，动力还算不错，结合后驱的驱动形式，该车确实也能提供一些驾驶乐趣。在零下15℃-零下10℃的环境中，多次测试后，大众ID.3平均破百时间为9.15秒，相比常温状态，有一些衰减，但其动力表现依旧还算不错。

续航方面，大众ID.3配备了57.3kWh的电池组，对于一台紧凑型轿车来说，其电池组还算蛮大。同时，根据官方数据，大众ID.3的CLTC纯电续航里程为450km。在测试过程中，环境温度为零下20℃-零下15℃，最终大众ID.3的实测纯电续航里程为167.3km，百公里的综合能耗达到32.9kWh，其整体表现很一般。从实测来看，大众ID.3的寒冷环境下，续航里程有较大折扣，但好在其未出现突然掉电或空调不制热的情况。

充电方面，我们测试的环境温度大概在零下15℃左右，且主要测试整车从30%充至80%的功率和时间。将大众ID.3静置一夜，待电池组完全冷却后，将车辆连接上120kW的直流快充桩，经过测试，大众ID.3从30%充至80%的时间为50分钟，效率中规中矩。但在充电过程中，大众ID.3没有出现任何异常，最大充电功率也达到42.9kW，表现还不错。

写在最后：纯电动车普遍都“怕冷”，这一点没什么争议。而大众ID.3在寒冷环境下，其动力有一些衰减，但属于可接受范畴。同时，大众ID.3的充电效率虽然也有降低，但整体表现依旧不错。只是大众ID.3在寒冷环境下，其续航里程有较大折扣，整体能耗偏高。综上，大众ID.3在寒冷环境下，整体表现既有优势，也有劣势，大家需要结合自身的情况仔细考虑。