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要说新能源车型的崛给国内的汽车厂家带来了新的春天，那么蔚来作为造车新势力之一确实是这些年发展最好的车企之一了，虽然蔚来一路走来受到了不少质疑，其高端车的定位也被很多网友嘲笑，但蔚来一直以来都丝毫没有动摇自己的品牌定位。
蔚来EC7的上市也再次证明了这一点，作为蔚来旗下的一款中大型SUV，其接近50万的起售价已经是拒绝了绝大多数用户，同时也在价格上和同级别的传统豪华品牌不遑多让，像奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7的价格也没有贵多少，所以对于用户来说蔚来EC7会依靠什么来打动用户呢？
蔚来EC7的基本信息：
蔚来EC7的上市确实已经让人期待太久了，毕竟蔚来EC7这款车很早就有概念车和设计图流出，但迟迟没能真正上市，如今在2022年12月份正式上市也算是让广大网友以及媒体都能看到实车了。
蔚来EC7的定价为48.8万到57.8万之间，续航方面则分为490KM、635KM以及940KM，三种版本，其中940KM的超级续航版本暂时没有上市，所以重点还是在前面两种续航版本上。
动力方面蔚来EC7标配双电机动力输出，其最大马力653匹，最大功率480KW，最大扭矩850N·m，官方给出其零百加速成绩只需3.8秒，在动力这一点上蔚来EC7确实要远超同级别豪华品牌车型，但这并非蔚来EC7的独有特质，因为大多数这个价位的纯电车都可以做到这一点。
蔚来EC7的外观、内饰：
在外观方面，蔚来EC7的设计也是延续了蔚来家族式的设计语言，全封闭的前脸设计配上造型锋利的灯组，让蔚来EC7的前脸看上去还是很有冲击力和运动感的，而且蔚来EC7的车头“三个触角”也非常醒目，当然蔚来EC7的辅助驾驶功能主要也会通过这三个触角来实现，这也算是蔚来EC7的标志性设计了。
车身侧面蔚来EC7作为跨界SUV车型，其造型还是比较运动的，整个车身看上去也比较修长，而且有一定的轿跑风格，只不过跨界造型的SUV在国内用户并不一定买账，毕竟这种造型很看眼缘，很多用户实际上是不喜欢跨界造型的，会觉得其有些不伦不类，这也是国内罕有跨界车卖得比较好的案例。蔚来EC7的车尾看上去更像是传统轿跑的既视感，而且还配有电动尾翼设计和贯穿式尾灯，确实在美观度以及运动感上表现不错。
在内饰部分，蔚来EC7的设计是有些浮夸的，这也是蔚来的短板，毕竟在真正设计豪华车上蔚来的经验并不多，蔚来EC7的车内就是如此，用料、做工确实没的说，翻毛材质覆盖的中控、大面积的皮质覆盖内饰等等这些都还不错，蔚来EC7也有大尺寸中控屏幕，科技感、档次感也不差，但在配色以及整体设计上就显得有些用力过度，也有堆料的既视感，并没能将所有的心思有机结合，才会显得有些生硬、浮夸，不过这也可以理解，毕竟蔚来在这一方面并没有经验，处于摸索也是正常，特斯拉Model Y也有类似的问题。
蔚来EC7的配置：
在配置上蔚来EC7全系标配20寸大尺寸轮毂，高配车型还有21寸超大尺寸轮毂。另外蔚来EC7即便是最低配车型也给到了L2级别辅助驾驶系统，还支持加价选装L3级别辅助驾驶系统。另外蔚来EC7还标配了空气悬挂，支持悬挂软硬调节和高低调节。此外蔚来EC7也标配了内置行车记录仪、HUD抬头数字显示、运动风格座椅、座椅电调+按摩+加热+通风等一系列的豪华舒适性配置，蔚来EC7也都是标配的。
总结：
综合来看，蔚来EC7作为一款五六十万元级别的豪华纯电SUV，从其产品力来看其实还是可以的，虽然蔚来EC7的低配车型续航还不到500KM，但配置高动力强，同时颜值也比较不错，内饰虽然有堆料的问题，但其实看习惯也就适应了，而且舒适性还是非常高的，在驾驶体验方面蔚来EC7也有了长足的进步。
从用户的角度来说，蔚来EC7是可以作为尝鲜去考虑的，毕竟蔚来EC7是支持换电的，只要真的可以实现随时随地换电，用户不太需要在意电池续航的问题甚至不用担心电池亏损的问题，而解决了这个问题之后，蔚来EC7还是值得一试的。
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