一篇文章让您搞懂燃油添加剂

这几天收到很多车友的私信问同一个问题：现在4S店和修理厂都在推荐使用燃油添加剂，我的车到底要不要添加呢？燃油添加剂没有出现在《汽车保养中常见的6个大坑》中，是不是购买燃油添加剂不是坑呢？今天就用一篇文章让您搞懂燃油添加剂。

现在市面上的燃油添加剂，无论品牌和包装形式，都可以归为2类，1类是提升汽油辛烷值的燃油添加剂，另外1类是清洁清洗型的燃油添加剂。这两种添加剂功能和效果不一样，用途也不一样。

现在的汽油车，发动机逐渐普及了缸内直喷技术。这个技术带来的好处就是发动机动力提升、燃油经济性提升，最大的坏处就是相对于其他形式的燃油喷射技术，更容易产生积碳，特别是在市区环境驾驶。有的车不到2万公里缸内就累积一层黑乎乎的积碳。

发动机产生积碳，不但影响进气，也会引发发动机爆震，更容易导致发动机磨损。同时积碳也是发动机烧机油的元凶之一，毕竟活塞环被积碳堵塞就没有了作用。清洁清洗型的燃油添加剂就是用来解决发动机积碳问题的。有些高品质的清洁清洗型燃油添加剂，还有附在金属表面的功能，形成一定的保护，起到减少积碳再次产生的作用。这类的燃油添加剂对车是有一定的养护作用的。

提升辛烷值的燃油添加剂，是应对燃油标号不达标，但车需要高辛烷值的汽车所使用的，比如去偏远的地区或部分农村，汽车可能使用95号或者98号的汽油，但加油站只提供92号的汽油，在非加92号汽油不可的情况下，使用提升辛烷值的燃油添加剂能临时提升燃油抗爆性，保护发动机正常使用。

但对于一般的家用车，活动半径不会很大，即便是长途远游，大多都能找到合适的燃油使用，这个时候提升辛烷值的燃油添加剂就没有太多意义了。值得一提的是，有些不合格的产品含有锰等元素超标，尽管能提升辛烷值，但使用后会使火花塞变红，俗称“锰中毒”，不但有害发动机部件，也提早地损坏三元催化器。

总结起来，常去偏远地区，或者车辆比较高端要求使用98号汽油的车，可以备一些提升辛烷值的燃油添加剂在车上应急。若长期在市内行驶，并且发动机属于缸内直喷类型的，就建议定期的使用清洁清洗型的燃油添加剂。这类型的添加剂也得到了汽车厂家的认可，比如本田对于地球梦发动机，就要求每次保养都要使用燃油添加剂，它就是清洁清洗型的燃油添加剂。

现在清洁清洗型的燃油添加剂已经更新了好几代，目前主流的是pea聚醚胺成分的添加剂，购买时看成分表含有PEA即可。这类型的添加剂也可以用在比较老的发动机上，向下兼容。

有些车友的车行驶的里程比较高，为了有效除积碳，就大量使用添加剂除积碳，这个方法是不可取的，甚至会导致发动机损坏。因为pea聚醚胺燃油添加剂可以软化积碳和剥离积碳，通过燃烧排除积碳，若量比较大，剥离下的积碳比较多，有拉缸的风险，也有堵塞三元催化器的风险。所以越是老车，里程越大，前期使用的量就要小一些，逐步地除去积碳，不能下猛料，老车可能受不了。

还有几位车友私信问的问题很专业，问是在保养后使用燃油添加剂，还是在保养前使用燃油添加剂好？我的建议是在换机油前的一两箱油使用为优，因为通过添加剂的流通通道和积碳软化去除的过程可以发现，尽管积碳会被燃烧，但还是会有少部分软化成细小颗粒的积碳渗入机油中，有污染机油的可能，现实中也能发现使用过清洁清洗型的燃油添加剂一段时间后，拔出机油尺看机油量，在机油尺上偶尔会有黑色细小颗粒出现。在换机油前使用，就避免了新机油被污染的情况，机油一旦污染，功能和润滑效果可能就要打折扣。

燃油添加剂毕竟要加到油箱里面参与燃烧，不合格的产品甚至对发动机有害，选择合适的产品很重要。市面上添加剂的品牌非常非常多，个人建议能用原厂就用原厂的，因为原厂的添加剂经过汽车厂家的验证，安全性是有保证的。若觉得原厂价格高没性价比，在购买渠道有保证的情况下，选择主流大牌的也可以。

在爱车保养过程中您遇到过给您推荐添加剂的情况吗？您用过什么样的燃油添加剂？我是汽车胡同，专注汽车领域，欢迎关注点赞和留言评论！