1200公里真实体验，昂科威Plus优缺点总结，到底值不值得购买

大家好我是汽车奇潭，大家知道昂科威Plus作为关注度非常高的合资中型SUV，一向凭借着不错的颜值以及宽大的乘坐空间，赢得了很多家庭用户的认可。我本人作为一名别克昂科威Plus的车主，今天就为大家详细真实的说一下这款车值不值得入手？

我自己这台昂科威Plus目前是已经开了超过1200公里了，然后还跑了一趟高速啊，今天就和和大家聊这个车在开了1200公里之后的一些个人感受。

动力方面，这台652T的别克昂科威Plus搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，配备有48V轻混系统，同时发动机带有可变缸技术，会随着驾驶状态的改变在2缸和4缸之间进行切换，一定程度上提升了燃油经济性。官方标称零百加速时间是8.1秒，WLTC综合油耗是7.4L/100km，需要添加95号汽油。底盘整体感较强，行驶在烂路上没有松散感。悬架整体设定偏柔软舒适，再加上转向虚位较大，所以别克昂科威Plus的驾控品质对比德系品牌选手就显得比较一般了。因为前排车窗用的是双层隔音玻璃，同时配备有ANC主动降噪，别克昂科威Plus的隔音效果在同级别车型里可以说是非常的出色。

首先先说优点，第一个优点就是动力比较充沛啊，它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，配备有48V轻混系统，根据不同动力需求，发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式间智能切换提升了燃油经济性。同时变速箱提供多种驾驶模式选择，全新加入的48V轻混系统则带来了更平顺的起步感受和更经济的驾驶体验，与同级车相比优势明显。它的动力在50公里每小时之后，油门输出很线性，然后动力可以说是随踩随有啊，在100公里以上的时候你去超车，在高速上去超车，它也是给你很强的信心，就是不会让你感觉说光踩油门不走道啊，还是很不错的啊。

第二个就是它的底盘，底盘整体我感觉还是很扎实很稳的啊，你在过弯的时候，包括比较大打方向的时候，底盘给你的支撑感觉还是不错的，精心调校的前增强型麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，在应对一些乡间坑洼不平的路面时，悬挂回弹速度很快，尽最大可能保证驾驶员和乘车人的舒适性。方向盘可以说是指哪打哪，转向很轻，很好操控，容易上手，不愧是运动型的SUV。当然也有有一定的侧倾，因为SUV肯定不像轿车底盘那么低，有一定的侧倾，但是是在可接受的范围内，不会给你开船那种忽悠忽悠的感觉啊，包括它的悬挂的软硬也是比较的不错啊，嗯，对细小的这个颠簸过滤的比较到位啊。都说SUV重心高，但是拐弯的时候我从来没有感觉到上晃，非常的有信心，在动力和操控方面很赞。上下班的路上，哪怕是堵车，基本上稍稍点一下油门，就能立马感受到动力给你反馈响应，涡轮没有任何迟滞现象。整车起步别提多轻快了，你甚至不会觉得自己驾驶的是一台接近1.9吨的中型SUV。尤其是当车速来到60以后，深踩油门仍然有着润滑的动力输出，让你在市区变道超车不是梦。

第三点就是它的刹车，它刹车也是很灵敏的啊，你100公里到零的这个刹停距离是在36米左右，这个是有实测的，在高速上或者在市区里，你遇到前车啊，就是突然间的刹车，它的刹车你只要踩下去，它还是能停住的啊，对于这个尺寸的SUV来说，我是比较满意，毕竟安全是我们家庭用车最重要的一点。

第四点我喜欢的就是他的安全配置，一个是车道保持，一个是并线辅助啊，再有一个就是碰撞预警，这三个点我觉得还是比较实用的，尤其对于一些新手和这个驾驶经验不太足的人来说啊，这三个功能还是很好用的，女司机应该会很喜欢这几个有好的辅助功能，我媳妇用着感觉很安全，踏实。

第五个优点就是它的油耗控制水平，我觉得还算可以吧，就是在高速上还是可以的，因为它有智能的可闭缸的这个技术，我高速的油耗也就在七点多八点多这个水平，因为没有太具体的测啊，水平还是可以的。

第六个优点应该就是它的前排的乘坐空间啊，包括驾驶员和副驾驶啊，前排的乘坐舒适性还是很不错的，就是你坐起来空间还是很宽裕的。此外它的车内储物空间以及后备箱装载空间也很充足，可以说轻松满足日常代步、举家出游、搬家等各种场景下的用车需求。再加上860mm*1400mm两片式超大全景天窗，令座舱环境更加通透，确保每一位乘员出行时都拥有舒畅愉悦的心情。另外其整车的真皮座椅拥有软硬度适中的坐垫填充，并且还针对坐垫长度、头枕进行了优化，确保舒适性。

最后一个优点就是它整个的这个隔音静谧性做的还是不错的，包括在高速上100公里每小时以上的速度，它a柱的风噪，包括说底下的胎噪控制的还是比较好的，就是你和后排的乘客去说话啊，还是没有问题的，听得还是很清楚，车内即使在不放音乐的条件下也还是很安静。

因为它采用别克Quiet-tuningTM静音科技，并全系标配ANC主动降噪科技，打造如图书馆般的静谧座舱，虽然比不上劳斯莱斯那种感觉，但是平民车算是很优秀的体验了。

然后接下来咱们就该说这个欠缺，第一个是我比较在意的点，就是它这个刹车和油门的踏板确实是比较的高，本身它这个辅助驾驶的级别就比较低，开高速长时间这个油门刹车的切换来说还是比较累的，当然这是我个人的感觉哈。

第二点的缺点就是它后排乘客的乘坐空间虽然很大，轴距也不小，但是它很大一部分空间是分给了这个发动机舱和这个防火墙，所以后排的这个乘客调整我坐姿的时候，后排这个靠背的角度啊和前后都是不可调的。所以导致做起来还是相对的没有那么的舒适，这块虽然是小瑕疵，但是是可以改进的哈。

第三点就是啊，它本身的这个低速档位的踩刹车的顿挫，降档的时候的顿挫，我觉得以我目前的这个驾驶的水平和对这个车的熟悉程度，有些时候还是很难避免的，就是他在30到40左右这个档位还是会有一定的顿挫感，这是新手车主容易遇到的一个问题，等熟悉了时候可以避免。

以上啊，就是我1200多公里的真实体验，个人认为别克昂科威Plus完美的做到所有指标均衡无短板，在同类车型中树立了新标杆。其大气时尚的外观、完美的内饰、智能先进的互联和领先的安全科技，昂科威Plus理应赢得咱们这一类家庭用车车主的青睐。