入门即顶配，凯迪拉克锐歌四驱版实测，零百加速只需4.6秒

凯迪拉克锐歌四驱版车型于大约半个月前刚刚上市，价格是47.98万，相比较长续航版本贵了足足两万元。这款车具有非常明显的运动化气息，可以选择运动外观套件，而且外观多处都采用了熏黑处理，展现出满满的运动感。

四驱版本的车型和后驱车型在整体外观上的改变并不大，但是运动套件的加入确实让它得到不少年轻人的喜爱。除了大量采用熏黑处理之外，还在黑金光耀格栅内部增加了全新的设计元素，通过几何矩阵变换呈现出星空阵列效果。

格栅内部的动态迎宾灯的样式进行了一定更改，光曜套装的细密光带式设计在四驱车型上变成了更为迷人的天使图案。车前大灯仍然保持了非常经典的泪眼式灯组，内部有一组竖直排列的LED灯珠，点亮的时候效果极为出众。

这款车的长宽高分别是5003mm，1980mm，1640mm，轴距是3100mm。相比较它的上一个版本高度要低了2mm。凯迪拉克锐歌使用的是20英寸的五幅式轮圈，如果选购它的运动套装，还可以选择另外两种轮圈造型。

车辆采用的是隐藏式门把手造型，只是这总是让我们感觉有些脱裤子放屁之感。车门开启时候需要先按压一下隐藏式门把手的右侧，车门便会稍稍打开一个缝隙，这时候再拉着车窗下面的拉手将车门打开，感觉总不如普通门把手那样方便直接。不知道采用了如此反人类的设计到底是为了什么？

车尾的造型充满了现代气息，不过四驱版本和后驱版本最大的不同就是四驱版本的尾标为700E4。700就是代表着这款车的最大峰值扭矩，E代表它属于一款新能源汽车，四则是四驱版本的意思，这样的尾标命名方式确实让人一目了然。

四驱版本和后驱版本还有一个不同，由于它在引擎盖下方还增加了一套前电机，刚好占据了后驱版本的35L前备箱的空间。虽然动力系统上确实有了长足进步，可是能够载物的东西却变少了，这不得不说是一个不小的遗憾。

内饰设计和老版本没有太大的区别，仍然是那种非常出色的选材和用料，完全可以符合它接近50万的价格。中控台以及车门板处都采用了大量的真皮包裹以及实木装饰，在豪华感的营造上还是相当不错的。

科技感的打造上也没有任何问题，车辆使用的是一种块33英寸的弧面屏幕，拥有着高达9k的分辨率，而且周边的黑边极小，看起来确实高大上。车辆内置有8155芯片，预装了40多种常见应用，当然也可以通过后期来加装你所需要的各类应用程序。

凯迪拉克锐歌的座椅填充物非常柔软，并且极为厚实，刚刚坐上去的时候就像深深陷入日产大沙发中一样，而且座椅支持12项电动调节，并有通风，加热，按摩等功能。后排座椅也没有落下，同样带有座椅加热功能。一个1.8m的体验则坐在后排，腿部还能空余出三个拳头的空间。

这款车可是有着前后双电机的加持的，它的最大功率为375牛·米，峰值扭矩为716m，官方表示它的零百加速时间只有4.6秒，采用的是宁德时代的三元锂电池。当然系统性能提升了，续航里程也只能缩短到608km。

虽然它有着4.6秒就能到达100km的时速，但如果在踩下油门踏板的初期，给我们的感觉还是非常柔和的，你甚至都感受不到任何推背感。作为一款中大型豪华SUV，这款车还是以乘客的舒适度放在首位的。当然这并不意味着他没有任何动力，在经过了一开始的加速后，我们就能感受到非常迅猛的动力。

转向调节的非常轻巧，让这款尺寸巨大的汽车极其容易掌控，这也是目前电动汽车的流行设计趋势。如果你将它改为运动模式，转向就会变得非常沉重，这样会让你在高速公路的时候更方便的掌控车辆。这毕竟是一款车辆超过5m的中大型SUV，它的体格是放在这里的，就算是再怎么灵敏的转向，你仍能感受到这是驾驶一款庞然大物。

凯迪拉克锐歌算是我们最近评测的中大型SUV中非常好开的一款了。四驱版本和后驱版本最大的区别就是在动力系统上。四驱版本明显的感觉加速性能上更为优异一些，但是在配置方面，两者没有什么太大的不同。这主要是因为这款车本身就已经达到了入门即顶配的水平，再让它增加什么好配置也是在增加不上了。四驱版本的价格贵了2万元，比较适合那些对动力有极致追求的人群。