全新宝马X1曝光，尺寸再加长，外观、内饰全面革新

宝马X1在进入到中国市场之初是让奥迪Q3难受了好一阵，这款在轴距上接近中型标准的SUV，凭借着一波终端优惠，把三缸豪车也卖进了平常百姓家。尽管在过去的一段时间里，宝马X1在入门级豪华SUV市场的号召力正在削弱，可宝马还是适时带来了升级，以求在消费市场中继续保持对于奥迪Q3等竞品的冲击。不久前，全新的2023款宝马X1曝光，作为全新一代U12产品，它此次的升级可是相当全面的。

车头设计上我们可以看到，宝马X1没有从其余车型那里得到超大号的双肾格栅，而是坚持了采用边缘多边形处置的直瀑尺寸，镀铬金属包围没有与大灯产生直接联系，而后者的内部还是采用了双灯腔的“天使眼”设计，整体给人的感觉还是保持着经典样式的。不过，车辆的保险杠与对应的导流结构是可选的，L型镀铬包围会成为标准车型与运动套件最主要的差异。

尾部设计上，尾灯组的升级最为明显，L型结构会以光带的形式在D柱下方形成类似半环绕的结构，而这种突出光带的打造方式也能够从外部体现新一代车型的数字化。同时，车辆的后保险杠与导流结构会与前脸相呼应，宽大的运动护板则将成为其优化通过性的主要环节。此外，底部反光条采用了内收处置，布局位置会朝向中央移动。

另外，通过一些公布的选装配件实拍我们还会发现，车辆将扩大车辆M运动套装的装饰面积，而包括外后视镜盖、轮毂造型、摄像头等等都将进入到可选范围之中，其中，选装摄像头的存在表明了新一代车型或将得到了全景影像等系统的加持。

根据海外车型的内饰来看，新一代宝马X1会使用上重新设计的三辐式方向盘，并像宝马3系等车型一样更换上新一代电气架构下的连体式双液晶屏，其所搭载的iDrive信息娱乐系统也进行了迭代升级，但就显示尺寸来说，它似乎要比宝马3系等车型要小一些（海外车型为10.25英寸+10.7英寸）。此外，换挡机构进行了创新设计，除了更换电子换挡器外，其还会与中央扶手箱进行连体悬浮设计，而传统换挡机构部分则会布局无线充电板与杯架。

至于说海外市场中，宝马X1的12喇叭哈曼卡顿音响等高级配件会以怎样的装配形式进入到国产，还是继续全系选装，还需华晨宝马进一步公布。但可以确认的是，包括驾驶座位置记忆、前排电动调节等在内的功能还是会跟进到新一代车型的座舱当中。

4616/1845/1641mm的车身长宽高对比现款车型分别完成了+51/+24/+21mm的全面增长，而轴距也从2780mm拉伸到了2802mm，仅从数据上来讲，这样的增长其实并不会带来多大幅度的实际空间改善，但架构的升级势必会让车身与车舱结构得到进一步优化，配合这样的尺寸增长，其双排5座空间反馈必然也会成为了一个重要的增长亮点。

动力方面，宝马X1仍旧会继续提供sDrive20Li、sDrive25Li、xDrive25Li三种动力铭牌，其中，20i仍代表着一台1.5T三缸发动机，但它的动力调校水平会从现款的103kW提升至128kW，而25i代表的2.0T四缸发动机也将会从141kW提升至167kW，后者与海外的177kW版本还是有一定差距。传动方面，全系都会继续搭载7速湿式双离合变速箱，只有xDrive25Li车型能够得到采埃孚8AT变速箱的支持，其最大时速可达到227km/h。

底盘方面，由于宝马X1并没有更换生产平台，这意味着其底盘之下采用的悬架结构仍将会是比较基础的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，而上坡辅助、陡坡缓降以及四驱系统的存在会带来一些多路况驾驶环境中的反馈优化。据悉，海外车型首次提供了渐进式转向系统与可选的自适应M悬架系统，我们也期待这些操控改善配置能够进入到国产序列之中。

写在最后

从尺寸规格到动力规格，消费市场最在意的两个方向上，宝马X1在此次迭代中都完成了更新，尽管我们还没有见到宝马X1的内饰，但相信经过了全面的架构升级后，它的信息娱乐系统与辅助驾驶能力也会得到相应提升。或许电气化已经是不可逆的大势，但宝马对于入门级燃油车的迭代却能够更好地满足当下消费市场对于燃油豪车最后的“执着”，有史以来最大的宝马X1是否还能入得了你的法眼呢？欢迎在评论区留言与我们交流。