要豪华更要全能 凯迪拉克XT5和奥迪Q5L怎么选？

豪华品牌车型在现在市场热度很高，亮眼的品牌市场认可度是重要的光环，也是消费者选购的重要标准。不过随着现在消费者购车更加理性，高品质豪华感这些优势之外，如果能够表现得更全能、更有性价比一些，自然能够获得更多人的青睐。

凯迪拉克XT5正是新的市场消费环境下一款兼具品牌和实用性的全能中型豪华SUV，本次，我们拿它来对比传统中更追求品牌的豪华SUV代表奥迪Q5L，能有怎样的表现呢？

本次，我们拿出双车中市场热度较高的车型进行横向比较，它们分别是：上汽通用凯迪拉克XT5 2022款轻混2.0T四驱豪华型蜂鸟版，售价38.27万元；一汽奥迪Q5L 2022款40TFSI时尚动感型，售价39.68万元。双车对比，我们应该如何选择？

美式豪华还是德式干练？

凯迪拉克XT5“钻石切割”常用的多棱线多切面的设计已经是很具家族特质的设计元素了，它鲜明的棱角设计、流畅的腰线以及更加靠近车身四角的车轮，呈现出饱满与动感兼具的特质，呈现出大气不乏精致的视觉效果。

奥迪Q5L的设计已经不再油腻，虽说车身整体轮廓依旧使用了圆润的线条，但在车灯造型、腰线等处也有了更多的棱角，显得干练简洁，很有自己的家族特色，不过对比车型没有配备S-Line运动套件，整体外观风格偏向于稳重。

凯迪拉克XT5盾型的前进气格栅具有美式SUV典型的厚重感，全系搭载主动式进气格栅，可根据温度变化自动调节，对降低油耗起到辅助作用。而奥迪Q5L则运用品牌家族式的大面积六边形蜂窝格栅来营造整个车头的稳重气质，不过有些粗壮的饰条看起来略显笨重，而且中网本身也不具备主动进气功能，纯粹是个装饰。

凯迪拉克XT5的头灯组采用了分体式造型，上部为主大灯，雾灯区域内的则是转向补光灯的组合，标配了LED大灯以及LED日行灯，具备高低调节、自动开闭以及延时关闭功能。 而奥迪Q5L同样是多见于奥迪其他车型的家族式的六边形头灯，功能上多了雨雾模式，但少了转向辅助灯。

凯迪拉克XT5的侧身气势明显更足一些，车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，即便不是“特供”的加长车，但明显比奥迪Q5L大上一圈，看上去更加结实厚重，这也是美系车的特点之一； 而奥迪Q5L侧身更显修长，座舱比例显得低矮一些，长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。

凯迪拉克XT5车尾的整体感很强，中央贯穿式镀铬饰条显著增加了车尾的视觉宽度，重心显得更高，双边单出式搭配梯形口的设计样式力量很足，简约的设计手法带来了沉稳而兼具运动的观感，两个竖条示宽灯造型则呼应了前脸的头灯。

而奥迪Q5L车尾造型更偏简约精致，大量的平直线条勾勒出了层次感丰富的尾部，而且融入了和前脸一致的横向线条，带来不错的视觉宽度。尾灯方面，同样采用了LED光源，从灯腔细节上，也能看得出经过了精心雕琢，“灯厂”名副其实。

凯迪拉克XT5配备造型更显豪华的双色花瓣轮毂，制造成本极高，轮胎采用的是米其林品牌PRAMACY SUV轮胎，定位舒适驾控，规格为235/55 R20，轮胎扁平比也更高，舒适性也更好，市场售价更高。

奥迪Q5L配备五辐双肋轮毂，轮胎采用的是米其林品牌LATITUDE SPORT3系列，定位运动驾控的轮胎，规格为235/55 R19，不论是造型还是尺寸不及凯迪拉克XT5，更为关键的是，它还没有配备备胎，应急的时候捉襟见肘。

高阶座舱，配置谁更优？

凯迪拉克XT5中控台环抱式造型颇具家族风貌，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式豪华韵味。而在用料方面更是专长，PURE SPACE纯净驾舱理念下，更环保的材质能够给予驾乘者更健康舒适的车内环境，皮质的使用相当广，还有热稳定性极高的PUR及TPO材质，即便是偶有的塑料面板也基本都是软塑料，坐在驾驶舱内，触手的一些地方都柔软而亲肤，豪华感很强，当然材料成本以及制造成本都很高。

PURE SPACE纯净驾舱还有两大过滤法宝——PM2.5双效抗过敏滤网能够将空气中的异味、杂质，乃至更微小的粒子隔离，而负离子空气净化器能给予座舱原始森林般的小气候。AQI传感器和AQS传感器还可实时监测车内空气质量，及时防止有害物质入侵。

奥迪Q5L内饰用了有段时间了，这种性冷淡设计风格对于不少人来说过于单调无趣。用料上，中控台大量使用了软质搪塑材质，还有铝拉丝面板，真皮使用的范围很少，豪华感几乎没有，放眼望去有着一股非常大众味道的廉价感。

凯迪拉克XT5的四辐式方向盘造型比较新颖，手感粗壮而柔软，三九点处设置的按键宽大、回馈感出色。功能上支持电动上下前后调节，还带记忆功能；而奥迪Q5L均采用辐条更窄的四辐式方向盘，三九点处按键集成更加简约，不过在功能上仅支持手动调节，也没有记忆功能。

凯迪拉克XT5中控触摸屏采用内嵌式布局，车机功能最为丰富。它同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种主流第三方互联，倒是加了一些分数，而且还有通用引以为傲的安吉星。基础功能上拥有语音操作、卫星导航、在线路况地图、车载WIFI、My Cadillac超级APP，更有具备远程解锁、启动、空调调节的远程控制功能。更值得一提的是，这套车机系统还支持NFC一触适配的功能，免去了输入密码的繁琐操作，与电子产品的配对更为便捷。支持OTA在线升级更新。

奥迪Q5L采用10.1英寸悬浮式中央大屏设计，MMI车机系统也不陌生，不过就实际体验而言，其系统功能丰富度非常一般，内置功能也只是满足日常所需。但功能上仅有最为基础的车联网、CarPlay等功能，语音识别系统无法控制空调功能，不支持远程操作，甚至导航系统还要另外加钱选装，与凯迪拉克XT5的科技感相比存在较大的差距。

在车身结构上，XT5采用了成本更高的BFI一体式高强度车身骨架，兼顾轻量化的同时保证了车身刚性，十多项安全配置强化升级，被动安全方面也进一步全面提升。而在驾驶辅助方面，凯迪拉克XT5搭载ESS智能守护安全系统，具体功能包含了定速巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车系统等功能，这些配置足够保障日常驾乘的安全了。

相较之下，奥迪Q5L在驾驶辅助功能是个显著的弱点了，它虽然也配备了定速巡航、前方碰撞预警以及主动刹车功能，但实用的并线辅助、车道偏离预警、车道保持都没有配备，智能程度很低，更关键的还在于它无法通过选装辅助驾驶套件来实现L2级辅助驾驶。

音响方面，凯迪拉克XT5虽然全车共有8个扬声器，数量上不算同级优异水平，但音响系统的供应商是BOSE，音质更优保障；而且值得一提的是，它还全系标配ANC主动降噪功能。而奥迪Q5L虽然有10个扬声器，但音响并无品牌，音质没什么保障，如果选B&O的19扬声器还需要另外多拿出7200元的预算。

尺寸之外，谁更舒适？

凯迪拉克XT5全车座椅都包裹了柔软细腻的真皮材料，填充物也相当厚实，对人体各部位的承托性也是值得称赞的，不论是看上去摸上去还是坐上去质感都相当舒适豪华。配置方面则均支持电动调节，还有主驾驶座椅记忆、前排座椅加热以及震动提醒的功能。

相较之下，奥迪Q5L座椅表现就非常一般了，不仅坐上去偏硬、包覆面只是采用仿皮，主副驾驶也只是简单支持电动调节而已，多出了较为鸡肋的腿托，而座椅记忆、加热均需要选装实现，配置达不到这个级别该有的水平。

凯迪拉克XT5的第二排座椅与同级车型相比更具匠心，它不仅有着如同“大沙发”一样的乘坐感受，还靠背支持6级调节，坐垫更是能前后移动。

奥迪Q5L后排座椅延续了前排的质感，仅是空间有所保障，但座椅本身不可前后调节，加热等舒适配置也只能后期加钱选装，不论是配置表现还是空间表现都相当一般。

最为关键的是，凯迪拉克XT5为了后排地台纯平，多加了一组齿轮组件，降低传动轴高度，从而让空间更大、后排乘坐更舒适，舒适性相较前排座椅更具优势。

车内储物空间部分，双车的表现都比较出彩，储物空间大，对物品形状大小也能照料得当。

后备厢空间方面，得益于本身的体积尺寸，凯迪拉克XT5有明显的优势表现，后备厢纵深和规整度都还不错，开口比较大，常规容积584L，奥迪Q5L常规容积为550L，多出了34L。而在需要放置大件物品时，还能够将第二排座椅倾倒进一步扩展到1634L。

科技加持驾控，谁驾乘兼修？

凯迪拉克XT5全系搭载LSY 2.0T发动机，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m。技术方面，除了48V轻混，这款发动机还具备Tripower可变气门管理技术，带有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式，发动机本身制造成本极高，有助于提高车辆的动力以及经济性表现，安全性也没有因此而做任何妥协。

传动系统方面，与之匹配的是通用最新9AT自动变速箱，拥有较高的平顺性和燃油经济性，造型上用的同样是卖相不错的电子档杆。

奥迪Q5L搭载低功率的EA888 2.0T发动机，最大功率只有140kW（100PS），最大扭矩320N·m，不论是最大功率还是最大扭矩都不及凯迪拉克XT5。

变速箱方面，奥迪Q5L搭载7速湿式双离合变速箱，它追求是的较高的换挡效率，但有着天生的换挡顿挫，畅顺度不及AT变速箱。

凯迪拉克XT5拥有凯迪拉克蜂鸟底盘科技，在四驱状态下，它的后桥左右轮的扭矩还能实现0-100%的分配，车辆动力的控制更为精准和高效，不仅使得车辆操控的极限更高，就算是面对泥泞、沙地、砾石等非铺装路面，凭借较强的脱困能力再配合上动力，都可以做到游刃有余。此外悬架具备软硬调节的能力，底盘可以每秒500次主动高频扫描路面，可针对路面信息进行动态调整避震器阻尼，主动过滤多余颠簸，完美应对雪地、湿滑路面、减速坎等各种地形路面，真正做到所见前路皆平坦。整套系统不论硬件装配还是协调匹配都比传统四驱设计制造成本更高，足见品牌诚意。

而奥迪Q5L的底盘就较为常规了，其采用前后五连杆独立悬架结构，再无硬核科技，且调校偏硬朗，乘坐舒适感不及凯迪拉克XT5。它的智能quattro四驱也只是更加简单的适时四驱，骨子里是个缩水的四驱系统，已经完全没有曾经的quattro的优势，无法完全锁止，不论是平时驾控还是极限穿越都不算可靠。

总结：综合对比参数来看，在本次对比的双车来看，它们处于同等价格区间内，凯迪拉克XT5的整体表现是明显好于奥迪Q5L的。从车身尺寸和空间来说，即便奥迪Q5L是长轴距“特供”车型，凯迪拉克XT5也能它掰掰手腕；从品质上说，脱胎于大众的奥迪Q5L塑料感是凯迪拉克XT5完全不存在的东西；而从科技感上来说，凯迪拉克XT5拥有的L2级智能辅助驾驶水准远高于同价位的奥迪Q5L；而在动力方面更是凯迪拉克XT5的拿手好戏，高功率发动机、蜂鸟底盘技术更是显著优势，综合从凯迪拉克XT5各个方面来看，都有着高标准要求，因此它的制造成本都非常高，足见品牌不惜成本，就是为了更优质的驾乘体验。

而在产品力之外，终端价格更是诱惑十足，我们在调查易车近些时间上汽通用凯迪拉克XT5 2022款轻混2.0T四驱豪华型蜂鸟版最近的买车优惠发现，以北京市场为例，普遍优惠7万元，而在全国其他的省份，优惠也和北京地区相差不多，扣除优惠之后即裸车价格31.27万元。而在裸车优惠之外，上汽通用凯迪拉克也推出了包含3年0息、3万元超低首付、22元起超低月供等金融政策，此外经销商也针对凯迪拉克XT5有不同的大礼包赠送以及单店的金融政策。

双车对比，谁更值得选择，一目了然。