情怀还是大玩具？解析全新路虎卫士

卫士作为路虎品牌的灵魂车型，有着悠久的历史。这款车型的前身叫做Series，自1948年诞生，该车系距今已有75年的历史，对品牌具有重要意义。1990 年，Defender 卫士这一名称被正式启用，凭借卓越的全地形能力与出色的实用性为路虎打下了强悍越野实力的烙印，并成为品牌的“传奇”车型。如今这款车以全新的面貌站在了我们面前，风格更加现代化。无论是将其看做大玩具还是实现情怀的工具，它都唤醒了不少车迷心中非常的热爱。但全新的卫士采用的是承载式车身，作为一款主打越野性能的车型这就受到了许多争议。那么，全新的卫士到底如何，核心产品力又是否出色呢？

外观方面，全新路虎卫士的造型现代且带有一定的复古。前脸的格栅设计并没有采用路虎标志性的前脸造型，而是采用多个横条式进气口更加层次分明，突出卫士在路虎家族中的独特性。两侧搭配半圆形的LED日间行车灯，全LED大灯内部经过黑化处理，显得非常深邃，带有自动头灯、转向辅助照明功能，为越野情况下配备的大灯清洗装置则是作为选装存在，并且还可选装矩阵式大灯组。

车身侧面延续了上一代卫士非常简洁的形面，但融入了最新的设计元素曲面状态更加具有张力，同时还最大程度地保留了经典的设计语言，例如C柱上方的阿尔卑斯之光侧窗，就是卫士延续了许多代的专属设计。同时，“小书包”式的背挂式备胎，让其看起来硬派且魁梧，在C柱后方还能够选装外置的爬梯与小储物箱，个性且实用，外形设计上来说还是非常成功的。

而在近日推出的卫士75周年限量版车型，则采用了初代车型Series I型车标志性的的格拉斯米尔绿车身颜色，更加具有辨识度以向其致敬，轮圈也采用了车身同色。尾部还增加了“75 YEARS”的铭牌，以彰显身份。

车身尺寸方面，全新卫士分为90、110、130几个版本，其中110为五门的版本，车长5018mm，轴距3022mm，尺寸比较可观，90为更加短小精干的三门版，车长4583mm，轴距则仅为2587mm，拥有非常小的转弯半径和更灵巧的车身，车宽则全系相同均为2008mm。此外近日还发布了全新的130车型，轴距与110车型相同，配备了8座并采用2+3+3布局，拥有更长的后悬以及更大的后备厢空间，为更加注重实用性的消费者提供了购买卫士的一大理由。

内饰方面相比于路虎其它车型营造出的豪华精致的氛围来说，卫士还是走比较硬派且简朴的风格，内饰装配了有大量的扶手，看得出是为越野时乘客的乘坐有所考量，内饰板与门板上采用了大量裸露的铆钉螺栓设计，粗犷与硬派的风格得以一脉相承。但简朴仅仅是在设计上的复古，整体内饰依旧可以用粗中有细来形容：四辐式方向盘造型较为精致，搭配上电子挡杆均带有皮质包裹，前方采用了12.3英寸全液晶仪表，11.4英寸的中控屏幕后方还采用了镂空的设计，带来了一定的科技感。

此外，卫士在配置上的表现还是非常出色的。中控屏内部采用了InControl OS 2.0车机系统，界面比较简洁人性，还带有远程智能遥控与语音识别控制，内部还支持CarPlay与CarLife手机映射。此外，第二代HUD抬头显示与流媒体后视镜等配置并未缺席。智能化方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等功能悉数配备，并带有全速自适应巡航，让驾驶时更加轻松安全，此外360°全景影像、透明底盘功能等提升了越野、低速挪车时的便利性。

舒适性配置表现也不差，多温区自动空调、方向盘加热、14向电动调节座椅并带记忆功能都有所配备，全系还标配了Meridian英国之宝音响系统。

动力系统方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机的P300的版本仅提供给入门版的90车型，最大马力为300Ps，峰值扭矩400N·m。P400版本则供给90和110两种型号，为3.0T V6发动机+48V轻混系统，采用了涡轮增压+电动增压的双增压形式，最大马力400Ps，峰值扭矩达到550N·m，即将推出的130车型也将会采用这一动力规格。此外110车型还提供搭载5.0T机械增压V8发动机的版本，最大马力能够达到525Ps。全系均采用的是8AT变速箱。

当前一代的卫士脱胎于揽胜、揽胜运动版和路虎发现5同款的铝制一体式平台，采用了前双叉臂后多连杆的设置，并带有软硬高低可调的空气悬架。卫士采用多片离合的全时四驱系统，全系配备的中央差速器带锁止功能，还带有后桥差速器锁，提供更强的脱困性能。卫士能够提供900毫米的最大涉水深度，并带有涉水感应系统。搭载第二代智能全地形反馈适应系统，拥有九种地形驾驶模式，驾驶员可以根据行驶工况的不同，自行选择行驶的各类参数。

路虎卫士最大的争议点在于全新卫士并不像传统硬派越野车型采用非承载式车身，不少人认为作为主打硬派的越野车型，没有了非承载式车身的大梁，在车身强度以及悬架行程上都会大打折扣，进而大幅降低越野性能，这一点令人无法接受。但从使用上来说全新的承载式车身的卫士在越野方面却并不逊色，空气悬架保证了悬架的行程，全新的车身构架也保障了不输给非承载式车身的强度，配合着最新一代路虎看家的全地形反馈系统，依旧有着出色的越野、通过性能。路虎的官方也表示虽然取消掉了大梁转为承载式，但能够提供优秀的越野性能，车迷和消费者们无需担心。需要提到的是在采用了承载式车身后，油耗以及对应的普通公路下的操控等方面有着较大提升，更好开、更省油并且更加舒适。

写在最后

路虎卫士经过了75年的历史，依旧能够将车系进行传承非常难得。虽然取消了非承载式车身带来了一定争议，但从核心产品力越野能力等方面上来看并没有缩水，相反舒适性、油耗、驾驶感受都有所提高。不仅推出90版本能够满足不少车迷把这款车当做玩具的需求，还有110版本以及更加具有实用性的130版本即将推出，以满足购买卫士的用户情怀与实用性兼顾的需求，而无论是哪种需求，卫士都能够凭借比较出色的产品力来实现。当前一代路虎卫士从市场的反响上来看还是比较成功的，上市以来获得了不错的销量成绩。那么既能当玩具也非常实用还可以满足情怀的全新路虎卫士，您会考虑吗？