浅谈沃尔沃XC40纯电版动态感受

看星空、拍银河，这是我最近最痴迷的一项爱好，“星河灿烂”所带来的震撼真的十分让人神往。但可惜的是，作为一个小白一直还没有实地去体验过这样的绝美场景。不过最近利用职务便利，我终于有机会去为我的兴趣付诸行动了。在立冬之际，我来到了位于北京密云的不老屯天文台看星星拍银河。而在这趟往返260公里的探星之旅中，陪伴我的是一台沃尔沃XC40纯电版，这台车又给到了我怎样的感受呢？接下来浅显的和大家分享一下！

不激进，很线性

沃尔沃XC40纯电版从定位上来说是一款紧凑型SUV产品，拥有着与燃油版近乎相同的外形，所以仅从样貌就可以看来它的主力消费群里以年轻人居多。而它实际的驾驶表现却与外形差异较大，很好的证明了“以貌取人”实不可取。

陪我去拍银河的这台车是四驱高性能版本，它拥有31.9万元的售价，300千瓦总功率的前后电机，4.9秒的百公里加速成绩。不过别看它拥有强大的加速性能，但在日常使用中它表现得却很沉稳。

XC40纯电版的油门踏板调教非常线性，甚至会有一些不紧不慢。它不像很多新能源车一样脚只要踩上踏板车辆就会迅速做出反应。在你踩下油门踏板的初段你会发现这台车并不会急于加速，而是缓慢的释放动力，而随着踏板行程逐步加大，这台车的动力才会随之唤醒，这便是线性的体现。可能很多新能源的用户不会习惯这样的设定，但从掌控车辆的精准度上来说，XC40纯电版做的确实不错。

当然，这台车线性的不只有油门设定，它的刹车脚感偏硬，在拥堵路况可能会造成一定脚部疲劳，但是刹车力度的释放与刹车踏板的踩踏行程比例非常契合，所以不会轻易造成刹车过重，车内人仰马翻的情况。

另外XC40纯电版的转向手感较重，这点倒是让它有了一丝丝性能车的感觉，不过好在重的并不夸张，相比很多新能源车轻飘的方向盘设定，在高速驾车中会给人更稳健的转向操作感受。

悬架兼顾舒适与驾控

如果说这台XC40纯电版哪点是我最满意的，那可能就要属底盘的表现了。它的调教风格很中性，可以将路面的接缝、坑洼等细碎的震动传递到车内，让你能够感知到路面状态，但同时这些信息又不会过于丰富，不会让人觉得困扰。而即便面对大的颠簸震动，也会“哐哐”两下迅速完成处理，紧致且舒适。

另一方面，别看这是一台SUV产品，但是在面对较高速度过弯时，它的悬架却能够提供不错的支撑性，不会产生大幅度的侧倾。所以对于一般的SUV用户来说，它的悬架表现一定是可以使用需求的。

座椅不舒适

虽然底盘表现很全面，不过要说的是，XC40纯电版的座椅坐起来实在不太舒服，原因有三：

一、座椅填充物很硬、非常硬，这种硬的程度可能和很多极致性能车的赛车座椅有些近似了，所以长时间乘坐真的比较遭罪。

二、座椅造型十分单薄，从侧面看上去与很多人期望的大沙发相去甚远。而也正是因为这样的造型，使得座椅填充物的厚度受到了限制，座椅过硬的质感或许和此也有关联。

三、座椅虽然提供了腿托和腰部支撑，但是前者展开后会硌腿，并不舒适，而后者则在调节后依旧无法对腰部带来足够的支撑效果，所以在人体工学方面，XC40纯电版的座椅还有很多优化空间。

编辑总结

陪伴着我完成了第一次星空之旅的沃尔沃XC40纯电版，在动态上是有着上乘水准的，质感、舒适、操控每一个方面都体现出了一款豪华品牌产品应有的素质。但是即便悬架很舒适，可过于“性冷淡”风的座椅确实降低了这台车真实的乘坐舒适度，显得有一些可惜。所以如果你对自己的腰和屁股没有信心的话，这台车可能要慎重选购了。