来自丰田的纯电SUV体验如何？试驾广汽丰田bZ4X

丰田，全球销量最高的汽车品牌，超过任何同行，绝对的领导者。它的实力想必不用多说了，但在电动车这条赛道上，丰田给人的感觉却慢半拍。如果你也有这种想法，那么，丰田给你的回应或许是，好饭不怕晚。而如今，丰田的电动车确实已经落地，并开始发力，能对得起‘好饭不怕晚”这句话吗？

昨天，我在上海体验了广汽丰田bZ4X，尝试找一下答案。

首先我们了解一下广汽丰田bZ4X的大致信息。新车在2022年10月上市，售价区间19.98万-28.78万。

广汽丰田bZ4X基于丰田e-TNGA架构打造；车身尺寸4690、1860、1650毫米；设计采用全新电动化家族语言；动力提供两种选择，一种是前置单电机版，最大功率150千瓦，一种是前后双电机四驱版，综合最大功率为160千瓦；续航提供400、500、560、615公里四个版本，其中，19.98万的起步款续航为400公里，个人感觉官标400公里的续航在当下确实显得有些低了。

bZ4X在丰田体系里的地位可以看作是电动车系里的RAV4，但它的售价区间基本比RAV4贵2万。在整个市场里，与bZ4X类似的是大众ID.4，二者的售价区间也差不多。

其实，如果你浏览一下一汽丰田的产品线会发现，一汽丰田也有一款名为bZ4X的车型，售价区间是19.98万-28.48万。广汽丰田和一汽丰田的bZ4X大体算是一款车在不同的合资公司分别存在。这一点，与ID.4各自在一汽大众、上汽大众区分为差异化极小的ID.4 CROZZ和ID.4 X的操作一样。

广汽丰田bZ4X采用的是原生电动化的设计，在“形”上与之前的丰田燃油车有非常大的不同，如果捂住车标，消费者或许猜不出来bZ4X是丰田出品。但在“神”上，新车还是有丰田风格的，比如，外形拥有很多直线条，和RAV4一样传达出的都是硬朗风格。另外，我总感觉bZ4X有种日式科幻主义的色彩。

bZ4X的前脸设计语言名为“锤头鲨”，将成为丰田电动车的家族设计，最新的bZ3轿车也采用了这种设计。丰田燃油车设计的家族化特征并不是特别明显，但电动车设计看来会更重视设计的家族化色彩。

虽然新车的内饰也是全新的结构，不过整体观感以及内饰细节，还是能让人细品出丰田汽车的味道。

内饰的几个细节，我还是很感兴趣的。其一是远置的仪表盘，这个东西有点物理HUD的意思，看信息不用大幅度上下瞟眼神了。本来我担心它会影响前方视野，但实车体验后，我发现这个担心是多余的。

其二是副驾仪表台的设计，它采用织物面料，取消了手套箱，无论是材质还是结构，都给人一种家居的感觉。

其三是功能操作区的设计非常合理，换挡旋钮旁边设置了自动驻车、全景影像、自动泊车、ECO模式、单踏板模式等按键，中控屏下方设置了空调调节功能区，用起来触手可及，人机工程学做得不错。

但也有一个我觉得不太好的细节，就是无线充电板，它依然是下沉式、带盖板的设计。盖板盖上后，视觉上当然会更有整体感，不过用起来则增加了麻烦。而且面板周围材质偏硬，像我这种不喜欢贴膜戴套的，放手机的时候就会小心翼翼一些。

昨天的试驾行程非常紧凑，我就只开了一小会，下面简单谈下开起来的感受。广汽丰田bZ4X一上手就让我觉得车比较重，转向力度比较重，但转向的阻尼感挺高级，再加上动力输出在前半段比较迅猛，所以会给人它偏运动化的错觉。实际上，上路开一段后，我觉得，它整体的调性还是比较舒适的。

广汽丰田bZ4X搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，功能更强大。我们在一处回头弯进行掉头时，后方突来一辆电动单车，车辆发现后自行进行了紧急制动，规避了风险。我们也算是在实际道路环境下，验证了系统的其中的一个功能。

另外，我们也进行了简单的场地试驾，过了驼峰桥、S绕弯、搓板路，新车的通过性基本没什么问题。值得一提的是，广汽丰田bZ4X采用了和斯巴鲁联合研制的X-MODE四驱越野辅助模式，提供SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，同时还搭载全新研发Grip-Control智能蠕行模式，以此来强化它的越野性能。

广汽丰田bZ4X还有几个颇给人好感或者新鲜感的产品点。

虽然新车的车长不到4.7米，但得益于e-TNGA架构，它的轴距却长达2850毫米，看齐了汉兰达。所以，它的后排确实非常宽敞，稍可惜的是后排地板并未做到全平，留了一个比较小的凸起。

顶配版本带太阳能车顶，据丰田官方估算，一年发电量可供车辆行驶约1750公里，一天约5公里。虽然数字看上去并不大，但聊胜于无。而且如果把这些电量拿来充智能手机，一天发电量可供智能手机充电约159次，这样是不是显得就比较可观了？

新车的“跳变模式”是非常人性化的模式。什么意思？表显续航里程会根据是否开空调、空调强度，而进行改变，尽可能地提供动态的真实表显续航里程。另外，新车的系统也会学习用户的驾驶习惯，动态估算车辆的续航里程，也是尽可能提供给用户真正续航数字。

还有一点就是，当表显续航里程为0时，车辆还可继续行驶20-40公里。

对了，新车的透明底盘和自动泊车也很好用。

我们参加广汽丰田bZ4X试驾活动时，看到官方打出的口号是“一秒惊艳，长久安心”。从产品特点来看，至少能感受到新车确实在努力追求这种效果。而且从丰田一贯的表现来看，“长久安心”这一点，bZ4X能做到也不会是什么怪事。但国内电动车市场竞争非常激烈，各种车型争芬斗艳，想要“一秒惊艳”到所有人，还是挺难的。

所以，广汽丰田bZ4X惊艳到你了吗？