试驾全新欧蓝德 | S-AWC超级全轮控制系统可圈可点

近日，广汽三菱“发现·未历之境——2022年全新欧蓝德媒体深度试驾会”广州站开启，通过静态展示、场地试驾、深度测评等多种试驾项目，进一步展现全新欧蓝德的硬派与个性。 

在跨界SUV领域，欧蓝德既是开拓者，也是引领者。坚持“把赛场带到市场”的三菱，在技术下放层面从来不吝啬。几乎每一款三菱品牌的车辆，都传承着源自赛场的热血基因。而从热血赛场回归日常，欧蓝德的出现则标志着三菱汽车面向大众，带领更多人体验驾驶乐趣的开始。

全新欧蓝德也不例外，新车搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120Kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，也让这款车在城市和高速各个路况下的动力表现更从容。

并搭载了采用钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统，传动效率更高，驾驶体验更平顺畅快。

此外，三菱对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行了专业调校，在非铺装路面行驶也更有信心。举例来说，S-AWC系统可以读懂驾驶人的想法，并通过做出所有必要的调整来控制车轮和车身，保持最佳车身姿态，而不是仅仅是刹车，从而帮助您安全平稳地向前行驶。

为了全方位体验车辆在全场景、全路况下的性能表现和可靠程度，本次试驾活动在场地中设置了多种极限道具，包括双边桥、侧坡、枕木路、沙石路、大驼峰与涉水路等，项目数量和复杂度可见一斑。

对很多车型而言，大角度侧坡行驶都会是“避而远之”的测试项目——角度接近45°的侧坡，非常考验车辆的支撑性；同时，它对驾驶技术的要求也不低。

而全新欧蓝德的表现可谓优秀，当它的几乎全部重量压到驾驶侧时，仍然可以平稳行驶，且能在360°全景影像的帮助下清晰看到行驶路径，轻松通过。

在随后通过砂石路、交叉轴、涉水路和驼峰等各种障碍时，该车都表现得游刃有余。你所需要做的，只是简单地转换驾驶模式，并在S-AWC超级全轮控制系统之帮助下，轻松应对各种危险、艰难的路况。

可以说，全新欧蓝德已不仅只是一款城市型SUV——强大的越野性能不仅拓展了它的行驶边界，也拓展了用户之生活边界。

外观方面，全新欧蓝德采用了“BOLD STRIDE”的设计理念，外观和老款相比有着脱胎换骨的变化，但仍然保持着三菱品牌独特的硬派风格。前脸部分，采用新一代动感护盾（DynamicShield）设计，由流行的分体式LED灯组、大量的镀铬饰条以及拼色的前包围护板组成，看上去十分气派且具有力量感。

跨界SUV车型对车内空间要求极为严格，全新欧蓝德凭借4710/1862/1745mm的车身长宽高尺寸，2706mm长轴距，以及灵活的座椅布局，在同级选手中占据优势。最大延展至1390L的后备箱空间，也进一步提升了乘坐空间与装载能力，轻松实现载物自由。 

此外，全新欧蓝德对座舱舒适度和静谧性都进行了优化。

一方面，双层夹胶玻璃等人性化配置，令中低速行驶工况相当安静，地面噪音被很好地隔绝在车外。另一方面，其最新的环抱式高支撑缓震座椅采用两层聚氨酯结构材料，优化了侧面支撑的设计，让座椅更舒适的同时还兼顾支撑性。主驾座椅还支持8向电动调节和2向腰托调节，足够满足大多数人的坐姿习惯。

写在最后：出色的产品实力加上可靠的产品品质，再结合其16.98-22.98万元诚意满满的上市价格，我们完全有理由认为全新欧蓝德的面世将成为注入SUV市场的一剂强心针。而作为“最好一代”的全新欧蓝德，也将为广汽三菱揭开品牌新序幕，开启品牌向上发展的新征程。