放弃丰田和本田，转头入手昂科威Plus，认清了差距

手握25万出头的预算，如果准备买一辆SUV车型，那么很多人可能和我一样，会优先去考虑日系品牌打造的车型，比如丰田RAV4荣放、本田CR-V这两款老牌车型。这两款车型在市场中的知名度和销量都比较高，我也去实际体验过这两款车型，对这两款车型都比较认可。其中，丰田RAV4荣放在2022年同样推出了新款，造型设计比较有辨识度，并且还有丰田招牌的2.5L混动系统加持，实际行驶时的动力输出平顺却有力。本田CR-V在2022年9月底也进行了换代，外观设计多了几分扁平化的风格，车身尺寸也进行了加大，五座布局下车内的空间表现并不局促。但是这两款车型也都有让我不太满意的地方，那就是丰田RAV4荣放的尺寸空间小一些，而本田CR-V的隔音相对薄弱。

也正因为丰田RAV4荣放和本田CR-V都不太符合我的需求，我最终选车的时候多犹豫了一段时间，并最终决定放弃丰田和本田，转头入手别克昂科威Plus这款美系SUV。我入手的车型是别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型，指导价26.39万。我会放弃丰田和本田的原因，主要是因为在了解过别克昂科威Plus之后，我认清了日系车和美系车的差距，我也发现别克昂科威Plus恰好是一款能满足我需求的车型。而接下来，就让我来给大家简单介绍一下我会选择这款车的原因。

外观方面，别克昂科威Plus的设计风格可以用“个性且精致”来形容，前脸能看出别克家族设计，在别克的车标两侧，延伸出平直的横向镀铬装饰，而盾形前格栅融入几分扁平化元素，底部线条比较平直而没有V型结构。两侧的大灯呈不规则的倒钩状，下方还有类似獠牙的银色镀铬装饰和进气口装饰，这对车身的运动属性有一定的提升作用。侧面没有太复杂的线条，不过车窗边缘和侧裙位置的镀铬装饰能提升侧面的精致感，下方的多辐式轮毂尺寸达到18英寸。尾部的观感就比较有肌肉感了，加入富有层次感的车身线条，下方还有双边共两出式的真排气。

座舱内部的设计以驾驶员为中心，中控屏有比较明显的倾斜处理，并且嵌入式的中控屏搭配黑色镜面饰板，让中控屏和仪表区域连成一体。此外，中控台的两侧通过带有弧度的装饰结构，让中控台和两侧门板巧妙连接，营造出环抱式座舱，这种设计能让整个座舱内部的观感更大气，这一点比较符合国人的审美观念。相比之下，丰田RAV4荣放的座舱就比较工业化了，车内的线条比较平直，中控台和门板彼此之间比较独立，座舱内部的一体感要弱于别克昂科威Plus。另外，座舱内采用大量的软性皮革材质，这也提升了座舱内部的豪华感。

尺寸也并非别克昂科威Plus的弱项，长宽高分别是4845/1883/1695mm，轴距是2833mm。而丰田RAV4荣放的车长是4600/4625mm，轴距是2690mm；本田CR-V的车长是4703mm，轴距是2700/2701mm。也就是说，这三款车型之间有比较明显的尺寸差距，别克昂科威Plus的车长、轴距都达到越级水准。实际上，这款车的头部、膝部空间表现很宽裕，所以像我这样身高180cm的成年人坐进别克昂科威Plus后排的时候，也照样活动自如，不会觉得头部、腿部空间局促，乘坐时的舒适度要优于丰田RAV4荣放和本田CR-V。

座舱内部还有大量的储物空间，基本上触手可及的地方都设计有储物格，生活中的零碎物品在上车之后有足够的位置存放。至于后备厢，别克昂科威Plus的后备厢在标准状态下空间容量就达到515L，而后备厢的最大容量则达到1712L，日常外出时放下背包、行李箱没压力，长途旅行时也能存放一家四口人需要携带的行李物品，甚至搬家时能装下一些大件的家具。反观丰田RAV4荣放，后备厢的最大容积仅为580L，只能收纳四个高尔夫球包，在实用性上和别克昂科威Plus有差距。

这款车并非单纯空间大，还很注重车内的乘坐舒适度。据我了解，这款车的座椅设计采用人机工程学设计，除了座椅本身采用真皮材质包裹之外，而且座椅坐垫的填充物软硬适中，甚至坐垫的长度、头枕都是经过专业优化的，在实际乘坐时对人体的支撑感很到位，单纯乘坐在车内时，乘坐舒适度就优于本田CR-V或丰田RAV4荣放，更别提座椅还自带加热功能。此外，车内还针对隔音花费了不小心思，延续了别克家族“宁静”的产品DNA，应用别克Quiet-tuningTM静音科技，配备5毫米双层声学玻璃、全系标配ANC主动降噪技术，营造出图书馆级别的静谧，这是本田CR-V缺失的。

至于动力，别克昂科威Plus采用2.0T+9AT+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这样的性能参数在面对丰田RAV4荣放时其实能保持优势，毕竟RAV4荣放的2.5L混动车型系统综合功率是160/163kW；新款本田CR-V则只提供了1.5T车型，最大功率142kW。此外，根据实际出行场景的不同，别克昂科威Plus的这台2.0T还可以在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式间智能切换，实现性能和油耗的兼顾。在日常出行中，这款车的动力输出做到了畅快且平顺，起步阶段48V轻混系统会介入，高速场景下2.0T发动机的动力储备相当足够。

在我看来，别克昂科威Plus虽然也是一款25万多就能买的SUV车型，但是和价位相近的丰田RAV4荣放、本田CR-V比起来，别克昂科威Plus却在产品力方面做到了越级。我们暂且不论外观、内饰设计这种比较主观的方面，只看车身尺寸、动力性能、乘坐舒适度这些能直接体验到差距的方面，就能发现别克昂科威Plus能带来的体验要优于丰田RAV4荣放、本田CR-V，达到30万甚至更高价位豪车的水准。我也了解过其他的美系车型，发现大多数的美系车都比较注重空间、性能和舒适体验，而日系车更注重利润，这或许也是美系车和日系车的差距吧。