新增1.5T版本，21.97万起售的凯迪拉克CT4值得选吗？

对于二线豪华品牌而言，要想突破BBA等一线车企的封锁，除了进一步拉低价格之外，推出更为低门槛的产品是不错的战略，今天为大家带来的这款凯迪拉克CT4便在前不久新增了1.5T版本，并且通过配置的更新优化获得了新的升级，目前在售车型4款，售价21.97—25.97万，一起来看看吧。

作为一款主打年轻群体的中型轿车，凯迪拉克CT4依然延续了家族钻石切割的线条勾勒手法，细节处更加凸显运动感的设计也让整车看上去更具战斗气息，车头部分的格栅布局采用了四段式造型，位于中部的盾形中网有一道清晰的中轴线，下边缘加入了镀铬饰条封边，格栅内分为了点阵亮片结构和全黑菱纹风格，两侧的泪眼大灯依然拥有立体的灯腔外廓和犀利的视觉效果，前包围两侧通过锋利的组件设计和导流槽搭配提升了整体的运动气息。

流畅的车身在边角处也处处透露出更为刚直的线条勾勒，从泪眼大灯延伸而来的平直腰线拥有清晰的折角轮廓，保持适度的上扬后延伸到尾灯区域，门把手与车窗线同样根据车型提供了全镀铬材质和黑化套件选择，分别彰显出更强的豪华气场和运动气质，车门下方不仅采用了锐利的折痕布局，还加入了一条折角扬起的裙线搭配，进一步提升车身的立体层次感。

侧面延伸到尾灯的侧面腰线与车顶的型面构筑出整个尾部造型，在后备厢边角处加入了彰显运动气息的扬起鸭尾扰流板，同时后备厢通过内凹的处理让其折角轮廓更为明显，两侧尾灯同样为泪眼样式，蜿蜒的灯带与立体的灯腔同样提振的立体风格，外扩的后包围采用了较大面积的黑化护板包覆，两侧带有四边形的真实排气布局。

车身充斥的钻石切割手法同样被应用到了车内，平整的中控台在台面包覆的软质面料上加入了规整的缝线处理，将边角轮廓衬托得更为立体，分列台面两侧和中部的出风口搭配有镀铬材质的拨杆，台面中央加入了镀铬材质装饰，中间的梯形悬浮中控屏搭配了一排简洁的镀铬按键，整体保持了实用简洁的设计风格。

8英寸的屏幕尺寸放在当下虽然不太有优势，但内置的家族最新智联系统通过简洁的UI界面设计和圆形的功能按键带来了极易上手的操作体验，虽然整体的效果并不酷炫，但注重实用性的风格也符合极简主义的主题，车机内除了提供GPS和各种基础功能外，还提供了CarPlay和CarLife手机映射功能，标配的车联网也能让用户根据个性化需求进行应用拓展，标配的语音系统也能在行车过程中的操作更为便捷。

凯迪拉克CT4定位为一台主打运动的中型车，拥有4760*1815*1421（1428）mm的车身三围和2775mm的轴距表现，除了入门车型的座椅采用仿皮包覆外，其余车型均采用了Moli真皮包覆，加上宽大的侧翼设计能为乘客提供充足的包裹和舒适度，170cm的乘客在后排时可拥有1拳的膝部距离和2指头顶余量，足够满足日常使用。

较高的开口保证了用户在后备厢拿取行李时更为方便，内堂空间整体布局规整，并在两侧内壁留有掏空的独立储物格，在容纳下20/24/28英寸三个行李箱后，还能装下更多小件的行李物品，同时后排可按4/6比例进行放倒，提升后的空间能容纳下更多行李，车内也配有多个常规的储物空间，同时内部容积也足够满足用户随身物品的放置。

此次新增1.5T版本后，凯迪拉克CT4的动力选择也提升到了两款，1.5T和2.0T发动机分别拥有155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的峰值功率，扭矩则分别为270N·m和350N·m，均匹配8AT，整体换挡逻辑也更偏向运动，在深踩油门时更愿意将转速保持在较高位置，伴随发动机的咆哮轰鸣声，可带来更加积极的驾驶乐趣。麦弗逊与多连杆的悬架组合同样采用偏向运动化的设定，但韧性中也兼顾了应有的舒适性，在经过一些颠簸路段时同样可轻柔地化解掉多余的震动。

写在最后

凯迪拉克CT4新增的1.5T版本将购车门槛进一步拉低，虽然排量有所下降，但这台发动机同样不影响整体定位运动的表现，加上年轻化的外观和实用简洁的内饰设计，都吸引了更多的年轻群体，不知道你是否喜欢这辆凯迪拉克CT4呢？