以为它都退出中国市场，又推出小改款，2.0T爆280匹，真的太帅了

国内汽车市场很大，一年的总销量达到了2000万辆，超过北美市场成为世界上最大的单一汽车市场，但是国内汽车市场又很小，小到没有菲亚特、铃木、道奇、Jeep、讴歌等品牌的生存空间，而且包括英菲尼迪、DS、斯柯达、马自达等品牌的未来也岌岌可危。

不得不说，最近几年国内汽车市场的变化确实很大，尤其是许多二三线合资品牌在国产车的冲击下，发展势头越来越式微，甚至就连日产、本田这样的老牌合资也吃到了苦头，本田在11月份的总销量才7.8万辆，日产更惨，集团总销量只有3.8万辆，要知道这可是包括郑州日产、英菲尼迪、启辰的销量成绩。

许多小众品牌车型在大家伙儿的印象中已经退出了中国市场，即便是没有退出也没什么销量，处于半死不活的状态，就拿今天咱们和大家伙儿聊得阿尔法罗密欧Giulia。相信许多人都觉得这款车已经停产了，然而并没有，阿尔法罗密欧推出了23款的Giulia，23款Giulia虽然只新增了两个版本车型，但是得益于其惊艳的外观设计、出色的操控性能，仍旧称得上是小众中的精品，如果能够在价格端拿出一定的诚意，相信还是会受到一些用户的青睐。

俗话说的好，只有叫错的名字，没有叫错的外号，Giulia的整体造型确实不负阿尔法罗密欧“小法拉利”的名头，尤其是前脸倒三角形的进气格栅很有辨识度，加量两侧犀利的LED大灯，远远看上去就像是一头猛禽，不过也正是因为这样的设计，使得阿尔法罗密欧Giulia的车头位置不太好上牌。此外，Giulia的中网采用熏黑处理的蜂窝状设计，同样很有特点，加上简单大气的尾灯、双排气筒，营造出强烈的运动气息。

将视线转移到侧面，阿尔法罗密欧Giulia在结构层面采用宝马长车头、短前悬的设计，加上流畅的车顶弧线，较低的风阻系数有利于增强操控性能。而在尺寸部分，阿尔法罗密欧Giulia的车身长宽高分别为4643mm、1860mm、1438mm，轴距长度为2820mm，虽说官方定位是一台中型车，但是这样的尺寸还不如思域、朗逸、速腾，而且作为一台后驱车，后排地板中央有着高高的隆起，空间确实不尽人意，好在这台车主打的也不是空间，而是操控性能，更短的车身确实有利于操控性。

阿尔法罗密欧Giulia作为一台货真价实的豪华车，做工用料还是水平在线，车内触之所及都是软的，座椅坐上去也具有不错的支撑性和包裹性。而且前排座舱也很有设计感，尤其是炮筒式的仪表盘很有时代感，结合鸡腿式电子档杆、平底式多功能方向盘，运动气息十足。此外，阿尔法罗密欧Giulia的多媒体屏幕为8.8英寸，语音识别、氛围灯、OTA升级、WiFi、哈曼卡顿音响等配置也均有配备。而在主被动安全配置部分，阿尔法罗密欧Giulia配备了缺气保用轮胎、自适应巡航、可变齿比转向、L2级驾驶辅助系统等配置，该有的配置还是应有尽有。

而在动力设计部分，阿尔法罗密欧Giulia全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了280马力，峰值扭矩为400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速达到了5.2秒。此外，新车采用前置后驱，配有差速锁，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架，顶配车型还有空气悬架，底盘支持上下调节。

正如我们之前所说，阿尔法罗密欧Giulia本身就比较小众，应当在价格上拿出一些诚意，然而这台车的价格并不低，指导价格为38.78万-47.48万且没有一丝的优惠，考虑到这是一台中型轿车，比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L还要贵，性价比并不是很高。因此，阿尔法罗密欧Giulia推出了两款新车型，但是我对于它的前景仍旧不看好，只能说作为一个小众到不能再小众的品牌，还需要好好经营品牌力，慢慢来吧！