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毋庸置疑，如今国内汽车市场已经趋于成熟，随着信息的透明化，消费者选车的目光也越来越挑剔，想了解哪款车型，在网上就能知道得一清二楚，优缺点更是跃然纸上。要说近几年最受欢迎的车型，我觉得非SUV莫属，相比于轿车SUV空间大，底盘高，既能保证舒适度，又可以提升行车安全，可谓是十分全面。一般家用的话，低级别SUV就足够，国产的哈弗H6、长安CS75 PLUS或者是合资的本田CR-V都很有实力。如果对空间和性能有更高要求，那就要考虑中型SUV了，高一个级别的同时档次感也随之上升，比较有代表性的车型就是途观L和丰田汉兰达等。当然，美系车也是不能忽视的一员，别克昂科威Plus就展现出了自己的实力，空间超大，舒适度一流，甚至还带有轻混系统，家用、商务出行两不误。
不知不觉已经成为了两个孩子的父亲，随着家里人口变多，我的雅阁似乎已经不能满足需求了，对比之下还是SUV更有优势，这才有了换车的打算。这次选车就是奔着空间和舒适度去的，朋友觉得日系车品质高，推荐本田CR-V，但是空间并不是很让我满意，我和老婆去看了途观L，不得不说这款车的外观设计确实很有吸引力，要是尺寸能再大点就更好。综合对比之下，我并没有听他们的，而是坚定选择了Plus，这才是适合一家人使用的SUV。说实话，看见这款车的第一眼我就喜欢上了，老款昂科威过于臃肿，新款昂科威Plus则显得豪放大气，镂空式进气格栅搭配LED大灯，尾部造型简单大气，这款梅洛酒红的车漆也是一大亮点，很有高级感。来到侧面，昂科威Plus整个车身显得十分宽厚，由于尺寸非常大，看上去甚至有一种中大型SUV的越级感，底部搭配R18的铝合金多幅轮毂，看上去美观的同时又能保证行驶稳定性。
为什么会毫不犹豫选择昂科威Plus？很大一部分原因就在于它的空间和舒适表现，一家人出门开这台车绰绰有余，更别说还有7座版本可供选择。作为一款中型SUV，昂科威PLUS要比同级别多出10%的舒适，其长宽高分别为4845*1883*1705mm，完全领先于本田CR-V与途观L，同时轴距达到了2833mm，我选择的是5座车型，坐在后排头部及膝部分别能留出988mm和115mm的空间，地板凸起并不高，正常情况下满载也不显得拥挤。不得不说昂科威Plus真的是诚意满满，全系都有真皮座椅，很符合人体工程学设计，坐垫长度适中并且搭配头枕，长时间乘坐也不会过于劳累。对豪华品牌汽车来说，隔音降噪水平非常重要，昂科威Plus的表现就没让大家失望，采用Quiet-tuningTM静音科技，整车多处进行隔音设计，搭配ANC主动降噪技术，可以说连跑高速都是静音。
已经开了六年，日系车确实小毛病少还省油，但是开起来并没有让人心潮澎湃的感觉，这也是我放弃本田CR-V的一大原因，对比之下，昂科威Plus的优势就得到了体现，跑高速的时候这款车开起来真舒服。昂科威Plus采用前麦弗逊式搭配后多连杆式独立悬架的设计，对这个级别的车型来说基本是标配，高速过弯能给到很强的支撑感，最让我满意的还是它不像途观L一样分为高低功率版本，而是全系统一动力标准，2.0T直列4缸涡轮增压发动机拥有174kW的功率，峰值扭矩350牛米，8.4s破百的成绩已经说明了一切。在同级别众多车型中，昂科威Plus的驾驶感受是最让我满意的，变速箱提供多种驾驶模式选择，发动机可切换“四缸高性能”和“两缸超经济”等模式，搭配48V轻混系统，起步平顺，加速有力，内行人都夸我这台车选对了。
虽然不是豪华品牌汽车，但是昂科威Plus却有着豪华气质，它的环抱式座舱风格很有特点，中控区域向主驾驶倾斜，以驾驶者为中心，操作起来也非常轻松。昂科威Plus拥有8英寸的仪表盘和10英寸的中控屏，功能不算丰富，不过触控灵敏度还是很不错的，空调区域采用物理按键和触摸式操作相结合的方式，操作起来非常轻松。驾驶辅助方面，昂科威Plus支持主动刹车、车道保持和360度全景影像功能，如果是跑高速的情况下还能用到定速续航，非常让人放心。当然，昂科威Plus不仅乘坐空间宽敞，储物能力也很强，除了车内基本的储物空间之外，后备厢容积515L，将后排座椅全平放倒之后可扩大至1712L，称得上是移动行李箱。
总而言之，每款车都有自己的风格和特色，日系车省油，德系车操控好，而美系车在大家的印象中就是硬派的代名词，昂科威Plus不仅保持着硬朗的风格，还拥有超高的舒适度和实用性，这样的SUV谁能不爱。从设计感来看，昂科威Plus的整体造型非常大气，丰富的配色搭配大尺寸车身，内饰也是全新设计风格，车内空间宽敞，除了舒适配置多之外，还秉持着别克“宁静”的产品DNA，很好地保证了车内静谧度。动力方面，虽然是2.0T的高功率发动机，最大功率174kW，但是有模式切换和48V轻混系统，整车燃油经济性得到了极大提升，与同级别车型相比优势非常明显，难怪车主会因为它放弃途观L和本田CR-V，这才是高品质车型。
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