开了五年CR-V，如今换到美系昂科威PLUS，终于明白为啥日系车不行

以前的日系车可保值了，当时笔者捡漏15万提走一台二手2万公里的CR-V，如今已经表显7万多公里了。在持有CR-V的五年时间里，这台车确实带着我跋山涉水，去见识了不少祖国的大好河山，从318的川藏线，到三亚的亚龙湾，这台CR-V确实兢兢业业，也没把我丢在路上一次，不过如今也到了而立之年，是时候换一台好一点的车了，CR-V确实老了。

曾经的“老伙计”

选车思路

也许是开惯了SUV，也不太想换成轿车，所以依旧是在SUV中挑选，从荣放、途观L、探岳一路看到了昂科威PLUS，我最后还是敲定了这台顶配五座版的PLUS艾维亚版本。倒不是不喜欢七座，只是单纯五座便宜点，再加之七座对我不是刚需，实用价值不够高。

现在的新朋友

当时试驾时，昂科威PLUS给我的印象很好，2.0T+48V轻混的动力输出非常有劲，相比之前的CR-V可以说是天壤之别，再加上9AT变速箱的换挡逻辑清晰，变速箱的升挡动作和降挡动作非常积极，让我对于这台车的好感度颇深。相较于其他的途观L、探岳、来说，有了48V轻混的差异还是蛮明显的，特别是起步的响应速度，荣放就没啥推背感，比较平缓，探岳和途观L都是EA888的2.0T，有些许的低速顿挫感，必须跑得快才有推背感，适合高速工况，但是市区的起步响应还是不如昂科威PLUS。

除此之外呢，昂科威PLUS的后排空间也是最宽敞的，2833mm的轴距确实是四车中最大，探岳是2731mm，荣放是2690mm，途观L是2791mm，老伙计CR-V就更别谈了，只有2620mm，基本上坐满就会觉得拥挤，一点儿宽敞的味道都没有。但是换到了昂科威PLUS，我就再也没遇到过有人说我的后排拥挤了，现在后面坐三个胖子也丝毫不怵。

特别是这个后备箱，这个后备箱的空间我可太满意了，这比CR-V大了何止一倍，感觉起码2倍以上，以前开CR-V时，时不时就需要把东西塞在第二排才能满足负载需求，现在好了，再也不用担心东西放第二排掉地台上了，这么宽敞的空间，我感觉带一套露营野炊烧烤的工具都绰绰有余。就是基于宽敞的空间，出色的驾驶品质，最后我敲定了这台昂科威PLUS。

用车感受

当时买这台艾维亚的版本，主要是觉得这个内饰好看，后来在车友群中潜水时才意识到，这套艾维亚版本黑科技可是真不少，首先是QuietTuning?图书馆级静音科技，昂科威PLUS采用了整车声学密封设计，搭配上ANC主动降噪科技，基本上开着车上路，可以杜绝绝大多数的胎噪、风噪、路噪、发动机噪音。可以说开着这台车就是一种享受，这比CR-V不知道强到哪里去了，隔音确实不太行，体验过的日系车基本上没有一个隔音好的，特别是荣放，感觉像没隔音似的，不愧是丰田生产方式，节约成本是好，可全是边角料啊，这谁能开着舒服。

其次是这套极为契合人体工学的座椅，这一点还是群友分享的。基于人体工程学原理和豪华车座椅的骨架开发，采用了分区发泡工艺调节座椅填充材质的软硬程度，可以说是做到了舒适和包裹的完美统一；高档的打孔真皮包覆不仅仅摸着舒服，坐着也是相当惬意；再加上加热、通风、记忆等配置，可以说这套座椅是丝毫不逊色那些豪华品牌的座椅。驾驶和乘坐体验，舒适极了。

记得以前开CR-V上高速，经常需要对超车距离预留足够的加速路段，不然就很容易出现超不过去的尴尬境地，那时候真的是轻踩油门，降挡补油，眼观六路，短时间内起码看后视镜好几次，没办法动力确实肉，也不敢大力猛脚踩，万一把钢带绷断了，承受不了最大扭矩，可就太惨了。现在有了昂科威PLUS，开上高速自信多了，超车距离的把控也不需要那么小心谨慎，237匹马力搭配350牛·米的性能输出给了我很强的操作信心，只要能够容纳我超车的距离，我都可以轻松一脚油门下去，完成超车动作。特别是48V轻混系统介入之后，明显的感觉响应速度加速，9AT的换挡极为平顺，紧密的齿比让升挡冲击感更小，搭配上2.0T涡轮增压发动机的澎湃动力，驾驶确实成了一件舒心的事情。

安吉星系统虽然也不卡顿，但是车机还得看CarPlay，之前CR-V可没有CarPaly、CarLife这些互联配置，荣放也没有。昂科威PLUS还是配备CarPlay的，这可就是太舒服了，无论是听歌、导航都非常方便，再加之10英寸中控大屏屏幕素质不错，成像细腻，画质确实可以。

用车成本

目前我开了快1000km了，整体来说这台车还是相当满意的，对于一台2吨重的大车来说，百公里油耗差不多是8个左右，偶尔高架上堵车时会到12个。如果一路高速的话，也跑过7个油的情况，对于一台2.0T的SUV来说，我还是比较满意的，唯一的可惜是要加95号油，不是92号油。按照目前95号油8.3元/升计算，差不多一公里7~8毛钱，不算贵。

4S送了二次保养，首保免费，第二次保养是我不要脚垫、贴膜之类换的，是个店保，不是全国联保。我这里参考下车友群的价格，换机油、机滤、空滤、工时费+材料费1000元，昂科威PLUS是5000公里一保，对于一台中型SUV来说，这个价格已经很便宜了。

最后：作为一款反向销售北美的车型，昂科威PLUS可谓是美系车在国内汽车市场深深扎根的中流砥柱。相较于传统的CR-V，昂科威PLUS不仅仅开起来舒适，坐起来舒适，用起来舒适，空间也是大了一圈。丝毫不逊色那些中大型SUV产品，妥妥的越级表现，带来了多10%的舒适体验。如果日系车依旧保持着过去吃老本，廉价，动力孱弱，空间逼仄的短板，估计迟早退出我们市场，产品力不行“吃枣药丸”。这年头想买中型SUV，真的可以考虑我这款昂科威PLUS，五座七座全都有，空间、动力、座舱都表现出色。