颜值性能均炸裂还有灯光秀 奥迪A6 Avant e-tron够吸引你吗

作为豪华品牌旗下的高性能中大型车，奥迪RS 6 Avant以高性能旅行车的身份保持绝佳的稀有性，3.6秒的零百加速时间和实用的旅行车造型让其赢得了“地表最强买菜车”的赞誉，不过随着奥迪电气化进程的推进，奥迪A6 Avant e-tron概念车的到来，也许以后这地表最强买菜车之称要易主了。

奥迪A6 Avant e-tron概念车与此前发布的A6 e-tron概念车，都是出自大众集团旗下的高端模块化技术创新平台PPE（Premium Platform Electric），奥迪、保时捷日后的电动车都将出自这个平台。奥迪A6 Avant e-tron概念车的前脸也和A6 e-tron概念车基本一致，还是保持奥迪一贯的风格，只不过多边形的大嘴采用了封闭式造型，细长如柳叶的前大灯为数字矩阵式LED灯，不仅可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，还可实现“影院级”投影效果，包括游戏画面、电影画面等等，如果你以为这就是“灯厂”的能力了，那就太低估它了。

奥迪 A6 e-tron 概念车车身侧面各安装了三个微型高分辨率 LED 投射灯。打开车门时，微型动态灯光投影延伸于地面之上，以相应的语言信息迎接乘客，仪式感拉满。同时在打开车门前也能在地面上投射危险警示符号，警告正在靠近的骑车者。4个高清LED投射灯巧妙内置于车辆四角，可生成转向信号投影。虽说不负“灯厂”之名，不过不知道这些投影在白天效果如何。

车身侧面看来，俯冲式的车身姿态加上短悬设计的车身比例，更能彰显出运动型车的气质，特别是硬朗凌厉的肩线让原本有些臃肿的车身多了些紧绷感。D柱则从尾部以飞跃的姿态上升，加上宽大的轮拱造型，有效地延伸横向的视觉宽度。车尾的后扰流板虽然造型犀利，但看着还不如保险杠区域的那两个大尺寸的后扩散器来的夸张。

贯穿式的尾灯是奥迪e-tron车型的惯用设计，不过在A6 Avant e-tron身上更是应用了数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，可以看到内部独特的三维型面，点亮后呈现出独特的3D灯光秀，并具有流畅的动态显示效果。

动力方面，该车搭载了两台电机最大输出功率为350kW，峰值扭矩达到800N·m，可以在4秒内完成0-100km/h加速。同时，这也意味着该车配备了e-quattro智能电动四驱系统，前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配。搭载了100kWh大容量电池包，WLTP标准下续航高达700公里，已是不错的成绩。

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车及未来PPE平台每一款车型驱动技术的核心是 800 伏电气技术。与之前在奥迪e-tron GT quattro上一样，这一技术使得车辆能够在快速充电站进行功率高达270千瓦的直流充电，极大缩短充电时间。充电 10 分钟就足以行驶 300 多公里。25分钟内可将奥迪A6 e-tron概念车100千瓦时电池的电量从 5% 提高至80%。

自2018年，奥迪e-tron诞生之后，奥迪一直在推进电动车的进程，不过奥迪A6 Avant e-tron概念车与之前的车型均有所不同，拥有800伏高压技术、最高可提供350kW 快充、支持前后高性能双电机、100kWh大电池包的PPE平台，相比之前的电动车所采用的MLB EVO、MEB平台来说是全新的进化，也就是说以后采用这一平台的才是正儿八经的奥迪高端豪华电动车。

包含A6 Avant e-tron在内的奥迪A6 e-tron家族车型应该能够为奥迪的纯电产品正名，它们将不再是仓促应对市场的产物，而是凝聚了奥迪科技的对于未来产品的思考，2023年开始，基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的奥迪一汽新能源公司旗下的PPE工厂实现国产，是奥迪A6 e-tron家族还是尚未露面的奥迪Q6 e-tron会最先量产呢。

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