试驾本田致在：驾驶体验给力，内饰明显升级，风噪异响依旧

【有车以后 有车试驾】最近这一阵，大部分人应该都和我一样，刚被病毒摧残一番，正在慢慢休养恢复。这场病给我的影响还是挺大的，虽然症状都消退了，但明显感觉自己比以前更容易累，更容易犯困，好像老了十几岁。

虽然说自己也老大不小了，但不断应对生活工作的琐事，外加这次身体受到的冲击，让我在心理上也“未老先衰”，对很多事情的看法都变了。但是这台车来得很是时候，这几天我一直在开它，几乎让我找回了少年时的心态，各方面来说都是如此，它就是广汽本田ZR-V致在。

随着新一代CR-V和皓影两兄弟的尺寸升级，它们和本田的入门SUV缤智/XR-V之间的差距进一步放大，大到足以塞得下一台全新车型，致在的出现顺理成章，东本的兄弟车型也已经在路上了。

入门级的两台小家伙过于凑合，而CR-V/皓影又是一贯的沉闷呆板，加大码的尺寸又没太大必要，只能吸引没了棱角的中年人。因此致在就成了吸引青壮派的主力军，可谓是年轻态、健康品。

坐在驾驶位望向前方，车辆视野极佳，两侧后视镜尤为宽硕，身后的景象一览无余。这种感觉非常好，让你既知晓来处，又看得清前方，一如即将迈入社会时的年轻人，目光如炬，丝毫不怀疑即将迎来的光明未来。

座椅则硬得令人发指，放大了路面颠簸对臀部的冲击。前排坐垫很短，向上抬起的角度也不够，想要调整成“陷入”式的坐姿去缓解酸楚也不得不作罢。

这个座椅让我想起自己年轻时和好友出游的场景，几个人挤在租来的轿车中，坐在后排的倒霉蛋儿们不得不错开身体就坐，有些人屁股悬空一半，有些人腰拧成了麻花，但没有人被此困扰。

所以这实际上构不成“问题”，因为年轻人的每一个目的地都有足以疗愈皮肉之苦的欢愉，只要给我这样一辆快马，和三五好友自由放飞，就是坐着塑料马扎又如何？

理解了年轻人，就理解了这台车。1.5T的涡轮增压机器搭配CVT变速箱，和型格完全相同的动力参数，整备质量也就重了一百公斤多点，182马力和240牛·米的动力爆发仍然“生猛”，这就像身体条件硬朗的高中生，虽然没有到完全发育的阶段，但那股初生牛犊的劲头不容小觑。

速度提起来之后，这台车开始到处咣当。作为一台本田，路噪和风噪自然是难以隔绝，但就连内饰都在颠簸中肉眼可见地震颤，时不时传出塑料的挤压碰撞声。

但我并不太在意这些，因为发动机舱的巨大噪音才是驾驶室的主旋律。这并不是说它吵到了我，反而我很享受这台机器发力的吼声，因为伴随而来的，是这台车非常具有活力的动态表现。

尽管底盘质感非常单薄，悬挂调校对缓解冲击没有多少帮助，但这些似乎都成了动力浪潮的增味剂，放大了这台车在高速穿梭时的感官刺激。事实上，这让我非常感慨，因为就像我说的一样，理解了年轻人，就理解了这台车，试问年轻人的脑子里，除了肆意挥洒荷尔蒙，还有其他重要的事情吗？致在做的，就是把享受本田发动机的生猛刺激这件事，变成了驾驶体验的全部，其他通通不重要。

辅助驾驶功能也因为这个原因被冷落了，实际上这台车的ACC+LCC组件非常不错，至少在高速巡航时，能让驾驶者轻松不少。但我始终相信驾驶是一种乐趣，只要心还年轻，就不会把车的控制权让渡给行车电脑，无论是多远的路，都要自己去体会。

作为一台定位不算特别高的车型，致在的内饰设计却是新一代本田家族中的顶级水准，在照片上看很有高级感。接触实车之后我找到了原因，它的内饰用了大面积的软包，虽说大部分都是仿皮，实际的质感比较一般，但放在宣传图上，效果不是一般的好。

但奇怪的是，本田为这台车配上了两个异常精致的铝合金换挡拨片。在到处都是凑合的座舱环境中，这事儿诡异得可笑，但细想之下也不无合理之处，年轻人看重这些显性特质，并从不吝于对其投资。对于该省省该花花这件事，他们有着独到的理解，就像街上身着潮流服饰的年轻人一样，可能没有多少存款，但脚下高价抢购的球鞋绝对要保持一尘不染。

除了刚启动的时候，车机在任何情况下都非常流畅，可能也与它有限的功能性有关。内置导航非常恼人，界面显示局促，没法预先看到前方的路况，地图更新也不够及时，有一次导航兜了一大圈去绕开施工路段，但实际上那段路已经结束施工很久了。在接近目的地时导航语音有几率会陷入重复停车推荐的bug中，一遍又一遍地点取消实在让人恼火。

至于后排，说实话我从来没关心过，2655毫米的轴距完全是够用的水平。如果我是一个大学生，有这么一台车能载着朋友同学到处玩，有个座位留给他们就不错了，没有人会在意它的头部空间有几拳，靠背角度有多大，这些关注点完全偏题了。

倒是后备厢空间更重要一些，因为年轻人热衷体验的各种“生活方式”都意味着有不少装备需要它来承载。

致在仍然是“买发动机送车”的典范，但不同的是，这一次本田送的是台漂亮的车。这台车刚在海外亮相时，我看到照片觉得很丑。但奇怪的是，从它在国内上市到现在不足半年的时间，我对它的印象持续改观，尤其是看到许多号称专门为年轻人造的新车之后。我越来越能感受到它的设计。

致在走的路子比较传统，但做到了比例协调，构型美观。看似简单的两个原则，很多车企都没办法做到。前脸造型小小地俏皮了一下，还是要靠它来彰显年轻的精神面貌。总的来说，我认为它不仅是目前本田家族中最好看的SUV，也是一个值得被同行学习的优秀设计案例。

初中的时候，我对电子数码娱乐产品的理解还停留在各式各样的mp3播放器中，这家产品样式精致小巧，那一家宣称自己的内存能放5000首歌，与此同时，我的家境优越的同学们已经开始用上早期的安卓智能手机。

我最终还是花了不少钱买了一部称心如意的最新款mp3，它对我来说完全够用了。虽然不久之后我就知道了电子产品市场在发生着怎样的变革，但我对这部mp3的喜爱从来没变过。

致在也是如此，它是旧时代行将结束前的好产品，但仍然会有人期待它，爱它。我专门开着它回了一趟以前住的单身公寓，那个房间狭小逼仄，生活起居非常不便，但整整一栋楼都是和我一样的年轻人们，对生活条件一点都不挑剔，有地方能落脚就非常满足，大部分精力都用在了追求各自的追求，活得无比专注、认真。

感谢这台出现得恰如其分的车，我的心态似乎又有了好转，对于喜欢车的人来说，这样的体验尤其好，因为市场上能够引起情感共鸣的产品，实在少之又少。对致在来说，也不必对未来担忧，因为虽然所有人终将老去，但总有人正在年轻。