Taycan同平台，奥迪最贵电车，配四轮转向3.3秒破百

广州车展上，奥迪除了带来了一台颜值高到让人直流口水的纯电动“瓦罐”概念车外，还上市了一台全新的纯电动GT跑车，即奥迪RS e-tron GT，售价146.88万，新车诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，也就是说这台奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan是同平台的产物。 

保时捷Taycan为了区分系列不同的车型分别给了单电机、双电机以及不同容量的电池组，从而在定价上也出现了接近百万的价格差，奥迪RS e-tron GT相对就简单的多，全系只有一款车型，搭载前后双电机，零百加速时间为3.3秒，作为挂着RS名头的它，曾以1分41秒693的成绩打破了浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，并一举摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀。 

新车外观有着明显的奥迪家族化特征，尤其是前脸的巨大多边形封闭式格栅即使遮住LOGO也能一眼认出来这是一台奥迪车型，整体外观与普通版的e-tron GT区别不大，格栅四周同样采用亮黑色装饰，大灯组采用奥迪Matrix Laser激光技术，配备了激光大灯与矩阵式LED大灯，“灯厂”在这块是不会让人失望的。

从车身侧面就能看出来它与保时捷Taycan的渊源了，把前悬部分挡住，二者的侧面造型、车顶线条几乎是完全一致的，都是低趴的运动风格，包括侧面前翼子板的充电接口都在相同的位置，形状也一样，新车采用碳纤维外壳的后视镜、低风阻轮毂以及红色制动卡钳，不过门把手并未采用隐藏式设计，整车风阻系数0.24Cd，在纯电动车型中不算特别优秀。

尾灯采用贯穿式LED灯组，中间细两侧部分越来越宽，内部是“箭头光源”，点亮的效果很好，后备厢并未采用掀背式设计，开口不大，内部空间一般，尾部扩散器尺寸不小，并且同样采用了碳纤维材质，增添了运动感。 

新车长宽高分别为4989*1964*1393mm，轴距为2900mm，采用四门五座布局，后排中间有较大凸起，受溜背造型影响，后排的头部空间表现一般，当然了，买这个车的消费者也不会对后排空间抱有期望。 

内饰采用经典的数字化座舱，同样是满满的奥迪风格，全液晶仪表、中控嵌入书屏幕，平底三辐多功能方向盘，这些都很“奥迪”，这套放在常规车型上或许会有点稍显平庸的感觉，但是放在这台专注驾驶的GT跑车上到是相得益彰。

动力部分，新车搭载前后双电机，系统综合功率646马力，峰值扭矩830牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.3秒，最高车速可达250公里/小时，配备93.4kWh电池组，CLTC续航里程为495公里，交流充电功率为11千瓦，直流快充模式下充电5%-80%需要30分钟。

新车在后轴上配有2挡变速箱，标配带后桥差速锁的quattro四驱系统，搭载自适应三腔空气悬架和四轮转向系统，调教由奥迪RS部门负责，是一辆不折不扣的奥迪高性能车型的驾驶体验风格。 

作为奥迪最贵的纯电动车，奥迪RS e-tron GT在性能和操控方面可以说表现不俗，符合其RS的身份，但是这个价位，不可避免的会遭遇即将上市的特斯拉Model S Plaid，要知道这可是一台马力超千匹的性能怪兽，极速可达322公里/小时，0-100公里/小时的加速时间只要2.1秒，而其售价预计将会比奥迪RS e-tron GT更低，对于消费者而言，在纯电动车领域，奥迪的品牌并不及特斯拉，所以即便是一台奥迪RS车型，能否在市场上战胜特斯拉Model S Plaid是个问号。