涨价了，但配置提升，新款海豚能否延续爆款趋势？

离新能源补贴退坡还有几天，大多数新能源车企表示到2023年1月1日才会调价，但有个例外却“等不及了”。就在12月28日，比亚迪宣布2023款海豚正式上市，指导价区间为11.68万元-13.68万元。海豚取消入门款车型并涨价的做法，让不少网友直呼：比亚迪，你飘了是吧？那么涨价后的海豚是否值得买？

外观方面

主打年轻化的海豚依旧运用了“海洋美学”设计理念，多边形前大灯较为深邃，格栅处的灯带也彰显其新能源的身份。前包围采用双层式设计，左右两侧的导流槽优化了空气动力学表现。

来到侧面，形似求和符号Σ的线条令人印象深刻，新款的四辐式轮圈感觉不如老款有律动感。车尾的“五官”轮廓与车头相呼应，灵感来自“海豚”跃出水面姿态的贯穿式LED尾灯在点亮后拥有极高的辨识度。

车身尺寸方面，海豚则为4070/1770/1570mm，轴距则为变态的2700mm。在e平台3.0的赋能下，海豚轻松拥有极短的前后悬设计，为打造宽绰的乘坐空间奠定了基础。既然是改款车型，自然少不了新配色，这次比亚迪也为大家带来了“芝士黄”和“芋泥紫”两款全新配色，而双色车身的骑士版则包含“贝贝灰/噗噗粉”“贝贝灰/冲浪蓝”，以及更能凸显海豚运动属性的“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”全新配色。

内饰方面

通常A0级车型很难在用料上营造非常突出的质感，海豚反其道而行之，在中控台和门板扶手处采用了流线型设计，如同高速游动的“海豚”，内门把手造型犹如“海豚”的胸鳍，极具新鲜感。此次官图的车型采用了米黑双色搭配的设计，看起来令人赏心悦目。12.8英寸悬浮式可旋转中控屏依旧是车内的焦点，其内嵌了DiLink车载智能系统，支持高德导航、语音控制、车联网&OTA等功能。

除了延续现款车型的设计，2023款海豚主要在配置方面进行了升级。全系标配高清全景影像和后风窗雨刷、主驾座椅电动6向调节，将胎压监测功能由此前的胎压报警升级为实时胎压显示，骑士版增加全车未系安全带警告。中配时尚版和顶配骑士版新增后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾座椅4向电动调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠。此外，驾驶模式还新增舒适模式，在经济性和动力性能中找到平衡。

动力方面

海豚共分为两种动力规格，其中主销车型搭载一台最大功率为70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而顶配的骑士版车型采用了最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m的驱动电机。续航方面，根据车型配置级的不同，新车配备了容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程分别为420km（相比旧款车型多了15km）和401km(保持不变)。

爱点评

此次2023款海豚在配置方面进行了升级，自由版、时尚版续航里程小幅增长，并且售价对比之前的车型上涨了2000元-6000元不等。小编觉得，升级后的配置具有一定的实用性，结合差价来看还是略贵。不过也许是出于提升产能的考虑，或者是为即将推出的A00纯电车型海鸥做让步，海豚301km续航的入门版车型被砍掉了，有点可惜，毕竟该续航也能满足相当一部分人市区代步的需求。截至发稿时间，比亚迪还未公布去年12月的销量，在此小编大胆猜测，凭借着海豚火爆的需求，12月交付量破3万应该不成问题。