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前几天本田思域Type-R的上市在车迷心中掀起了不小的波澜，毕竟近些年来这台车已经算是JDM的荣光了，然而42万元的价格以及后续的加价还是被很多人所吐槽。所以今天我也要加入这个阵营，尝试用数据的方式来看看，究竟应该为了情怀花这么多钱，还是应该顺应时代潮流选择一台电动高性能车呢？
既然说到数据，那就绝对少不了易车超级评测体系，通过高标准测试场地与设、先进评测方法与标准以及专业的团队，全面覆盖汽车核心产品维度评测，为消费者提供专业、硬核、全面的选买用车指导。尤其是《易车实测》和《易车圈速榜》搭配来看，很容易就能对所选车型的性能了如指掌。
本田思域Type-R搭载的是一台代号K20C1的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力300匹，最大扭矩420牛·米，与之匹配的是具有纯粹机械驾驶乐趣的6速手动变速箱，并采用前驱的动力传输形式。参考外媒的实测来看为5.4秒，对于一台手动前驱小钢炮而言绝对算得上优秀了。但考虑到中规车型的动力阉割了20匹，估计可能会和老款FK8一样在5.7秒左右。
那么问题来了，根据《易车实测》显示，售价“仅”需34.99万元的特斯拉Model 3 Performance最大马力486匹，最大扭矩659牛·米，0-100km/h加速用时仅3.64秒。或许看到这有人会说电车没灵魂，但快不也是一种驾驶乐趣吗？
不过在刹车表现上，特斯拉Model 3 Performance真的有点拉垮，甚至让人怀疑之前的“刹车门”是不是因为自身制动性能和加速性能对不上号导致的。好在抗热衰减的表现还算不错，下赛道轻度玩一玩也没什么大问题。
在麋鹿测试中，特斯拉Model 3 Performance终于展示出了自己运动属性的一面，实测84.5km/h的成绩暂时位列榜单第一名。然而良好的底盘支撑代价是日常驾驶的时候会有些硬，并且它的后排乘坐空间表现也属实一般，或许当作双门车开会更加合适。
并且特斯拉Model 3 Performance硬朗的底盘调校让它在赛道里显得如鱼得水，实测的1:11.28的圈速成绩可谓相当惊人，并且一号弯前174.76km/h的全场极速也足以证明动力足够澎湃。目前榜单上在它前面的仅有宝马M4 双门轿跑车 雷霆版，要知道那台车的马力可是高达510匹，所以这个性能对应现在的售价绝对算得上物超所值了。
总结
如果单纯从性能的角度来看，那特斯拉Model 3 Performance的表现真是非常出众，甚至于在绝大多数小赛道可能会比思域Type-R更快，但电动车的特性让它缺少发动机的轰鸣，而这也正是很多人说它没有灵魂的原因。而思域Type-R作为JDM的代表，在小钢炮领域也是数一数二的人物，只是进口到国内的价格让不少车迷望而却步，但对于那些真正的有钱情怀党而言，为了梦想和情怀买单有何不可呢？
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标签: 驾驶
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