原生力量突破混动天花板 捷途大圣i-DM广州车展静态体验

没有续航焦虑，日常可以完全当纯电车使用，长途的用车成本也低于传统油车，这些卖点让插电混动受到了越来越多消费者的青睐。如何打造一台更好开，更省油的插混车型成为了各大车企的比拼的又一个战场。

有不少车企选择在原有燃油车的基础上增加电池与电机，这样的好处无疑是低成本而且省事。但也有车企选择为正向开发，在车型设计研发时就已经将插混的结构纳入考量，比如前不久上市的捷途大圣i-DM就是这样一款专为混动打造的原生车型。正向开发到底有哪些优势？捷途大圣i-DM又有怎样的产品实力呢？让我们通过在广州车展捷途展台的静态体验来一探究竟。

融合徽派艺术与现代元素的设计

捷途大圣i-DM的外观延续了捷途大圣燃油版的造型设计，全新的无边框进气格栅造型设计灵感来自徽派建筑马头墙，两侧分体式大灯下方的下方远近光和中网融为一体，让前脸整体性更强。

侧面采用了切割式腰线的设计,两段式腰线配合前低后高的车身姿态营造出“蓄势待发”的视觉效果。车身的长宽高分别为4590、1900、1690mm，轴距2720mm。

20英寸切削运动轮毂带来了更强的运动氛围，轮胎尺寸为255/45 R20，透过轮毂还可以看到里面藏着的蓝色刹车卡钳。

车尾通过平直线条的勾勒出丰富的层次感，全新的回旋镖式尾灯组灵感来自中国战戟，双边共四出的排气布局配合顶部的扰流板，进一步凸显运动氛围。

四大模式带来全新体验

捷途大圣i-DM的内饰采用了对称式设计，整体设计较为简约，配合智能语音交互AI灯、多彩律动氛围灯，让整个座舱的科技感拉满。

8英寸仪表盘尺寸并不大，不过信息显示比较齐全。新车还搭载华为车规级量产毫米波雷达，支持拨杆变道、智慧躲闪、前侧向碰撞控制及ICA集成式智能巡航等功能，可实现L2.5+级智能辅助驾驶。

15.6英寸悬浮智感大屏采用了超窄边框设计，内部搭载骁龙第三代高性能芯片。车载系统基于腾讯生态打造，支持车载微信、火山车娱、百度地图、高德地图、B站等20多种第三方APP，支持全语音操控系统以及无感登录的超级ID等功能。同时还提供了“守护模式、舒享模式、斗战模式、K歌模式”四大核心体验模式，为用户提供全新的出行体验。

前排的双色一体式座椅拥有着很好的包裹性，同时腰部和肩部都有额外的承托，并支持电动调节、加热、通风以及按摩功能。

得益于2720mm的长轴距为后排带来了大空间，同时还拥有着纯平地台，而且后排椅背还支持角度调节。

亮点不止长续航

作为昆仑智混平台的首款产品，捷途大圣i-DM搭载了由1.5T中国芯昆仑智混发动机与3DHT组成的插电混动系统，其中发动机拥有i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等黑科技加持，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm；电机的功率达到了125kW，系统的综合功率可达240kW，最大扭矩545Nm，0-100km/h加速只需7秒。

3档DHT的结构可带来纯电、发动机直驱、串联、并联四种驱动形式，配合三种驾驶模式以及三级可调的动能回收系统，最大限度提升了能量效率。容量18.27kWh的三元锂电池组可带来100km的NEDC纯电续航里程，综合续航超过1000km，并支持快充技术以及最高6kW的外放电功能。

写在最后

捷途大圣i-DM拥有着领先行业的混动技术，加上越级的智能与舒适性配置，起步价却不到15万元，以极具竞争力的价格展现出超越同级的产品实力。同时作为捷途汽车品牌战略升级的突破力作，捷途大圣i-DM的出现除了驱动捷途汽车向新能源时代迈进，不断拉高混动天花板，突破旅行新边界。