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从第一代本田飞度进入中国市场,至今已经有20年的时间,本田飞度的历代车型在国内都很成功。曾经提起10万级家用轿车,大家首选的就是本田飞度,哪怕它只有两厢的车身,没有长在国人的审美点上。但它还是凭着自身的优势,让国内的消费者选择了它。
国人喜欢大空间的车型,在很多人的眼中,三厢车比两厢车的外观更大气,空间更宽敞,所以在国内两厢车的生存空间很窄。但本田飞度却成为了例外,虽然它也是五门两厢的设计,可是却凭借着极其宽敞的内部空间和灵活性,成为了国内最畅销的两厢小汽车。
从2000年第一代车型进入中国市场,到2021年之前,飞度都是国内最畅销的两厢小汽车,即使2021年两厢车在国内市场全面崩盘,飞度仍然坚持到了最后,创造了近10万台的销量,成为了A0级市场绝对的Top1选手。
飞度的畅销源于广汽本田在车身设计、市场营销、售后服务方面的优秀表现以及敏锐的市场嗅觉,能够根据市场的需求适时作出调整。虽然飞度是一款A0级车型,但实际它的空间表现已经达到了A级甚至是A+级,尤其是后排的表现相当出色。
同时在动力上,飞度的表现也完全不逊色于价格比自己高的家用车型,1.5升的发动机能够为整车提供131匹的马力和155牛米的扭矩,加上飞度的车身质量较轻,推重比高,131匹的马力拉动这辆一吨重的小车绰绰有余,日常表现完全能够满足车主的需求。
但汽车市场的需求是不断变化的,2022年国内汽车市场的关键词变成了“电动化”,基于传统燃油车打造的本田飞度,虽然在A0级市场拥有着很强的产品力,可是这款小车的电动化程度太低,市场逐渐被其他一些车型给蚕食了。
在十万级家用轿车市场上,出现了欧拉好猫、比亚迪海豚等小尺寸电动车,它们可以挂绿色牌照,拥有更多的路权,而且买车可以享受优惠补贴。对于消费者而言,“省钱就是王道”,新能源汽车在政策上的优惠是燃油车无法企及的,这让一部分燃油车的用户流失到了新能源汽车。
而且这些10万级的新能源汽车在配置方面也完成了智能化升级,悬浮式大液晶屏、语音控制系统、自动辅助驾驶功能等,在新能源汽车上基本已经属于标准化配置。可这些配置对于燃油车出身的本田飞度来说,即使是顶配版车型也不一定能见得到。
记得现款本田飞度上市时,因为没有中控屏,还使用收音机这一“古董”物件遭到了不少消费者的吐槽。对于广汽本田来说,飞度本身就是一个提升销量的入门级产品,而不是C位车型。飞度本身的制造成本就很低,想让广汽本田给它配备多气囊保护系统、自动驾驶辅助系统根本不现实。
毕竟小车型面临着生产成本低,定价不高这些现实的问题,如果将自动驾驶辅助系统、悬浮式大屏、多气囊保护系统运用在这些小成本的车型上,那它们的定价也不会维持在8万~9万元之间。更何况今年出现了芯片短缺等问题,使得车企的产能本身就很紧张。
2023年马上就要到来,小型汽车市场的需求肯定会再度发生变化,电动化车型会变得更多,传统小型车的市场将继续被压缩,到时本田飞度的生存环境肯定更艰难。如果不考虑转型,本田飞度的王者地位可能也要被取代了。
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