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说起“互联网汽车”这个概念想必大家并不陌生，往前追溯的最早提出这个概念的车企便是荣威，2016年第一代荣威RX5顶着“全球首款互联网汽车”的头衔亮相，与阿里联合打造的智能车载系统，让汽车从此进入互联网时代，毕竟谁能拒绝一个有温度有情感的爱车呢？自此荣威RX5也成为荣威家族化产品中的经典车型之一，6年时间过去历经多次更新迭代，第三代RX5车型如约而至，从外观到内饰再到动力总成都做了全面革新，11.79-15.59万的售价也让它成为了新晋”六边形战士”全能型SUV。
外观方面，初眼望去第三代RX5已经看到不上一代车型的影子，全新第三代荣威RX5由曾经打造过雷克萨斯IS-F系列的首席设计师亲自操刀设计，以“情感律动”设计为基础，打造全球视野的“东方美学”。
“X”造型的纺锤式格栅，尺寸超大视觉冲击力极强并视觉重心低矮，格栅内部为镀铬材质的‘凤羽’式纹理中国元素满满，在机舱盖下方还采用了时下最流行的贯穿式灯带，辨识度极佳，整体产品做工细节处理的不错，提升质感和豪华感。狭长且凌厉的LED日间行车灯与大灯巧妙的融为一体，并且进行了熏黑式处理，搭配横向尺寸巨大的中网，为车头带来极强的视觉冲击力。
车身侧面摆脱了上一代略显臃肿的造型整体设计更加锐利，同时整体轮廓更加丰富流畅，整体营造出充满运动气息的氛围，同时第三代荣威RX5采用了隐藏式门把手设计，当车辆感知到钥匙靠近时会提前缓慢弹出，仪式感拉满。
第三代荣威RX5车尺寸长宽高分别为4655mm*1890mm*1654mm，轴距为2765mm。新车宽度和轴距相比上一代车型均有所增加。20英寸轮圈造型犀利，双拼配色足够年轻。轮胎选用的是马牌PremiumContact C系列，规格为245/45 R20。
车辆尾部的变化同样很大，后挡风玻璃倾斜弧度增大，车顶处的分体双片式扰流板和车辆底加上车辆底部的巨大的扩散器结构，使得新车的运动感进一步增强，此外贯穿式的后卫灯与车辆头部交相呼应，是一个不错的亮点设计。
第三代荣威RX5在动力反面全系标配上汽蓝芯代号为GS61的第三代1.5T涡轮增压发动机，在全新的技术加持下使得这台发动机亮点颇多，使用了连续可变机油泵CVOP、电控可可变截面涡轮350bar高压喷射等等技术，使得最大马力达到了188P，最大峰值扭矩为300N·m，百公里综合油耗仅需6.0L/100km。
来到车辆内部第三代荣威RX5诠释了什么叫真正的全能型战士
车内整体质感非常出色，双拼色的设计营造出温馨、典雅且舒适的氛围感，在车辆用料方面第三代荣威RX5也做到上乘水平，车内覆盖98%的软性材质包裹，在中控面板、车门内侧扶手等都做到了全覆盖，真正做到了随手触碰的高级感。
RX5搭载了一块27英寸一体式4K交互式滑移动屏，152PPI像素密度，85%NTSC广色域，达到了专业级显示器的水准，显示效果清晰细腻非常出众，通过屏幕下方的移动按钮，就能够让屏幕做到30cm的长距离移动。
并且作为互联网汽车的鼻祖，车机交互方面自然做的更为出色，车机搭载了旗舰级骁龙8155车规级芯片，运行内容高达16GB，支持同步开启多类型应用程序力保使用过程中流畅度，另外车机内置了Bilibili、车载影院、网易云音乐灯多种APP和小程序，搭配BOSE音响出色的声场表现能力，能够满足主副不同场景需求。
独创的山水纹水晶档电子档把，手感握持度极佳，并且内藏有激光雕刻的“大江大河”纹路，视觉效果极佳，内部设有灯光组与车辆大灯保持同步开启，夜间点亮后美轮美奂。
实际驾驶中，这台发动机动力响应及时，输出平顺，特别是其在噪音震动方面控制的相当出色。加速时，该车从静止起步到中段的再加速，动力输出都较为轻快，涡轮迟滞几乎感受不到，作为一款家用SUV，这样的动力完全能满足日常使用。
底盘方面，第三代荣威RX5出色的滤震效果也留下了深刻的印象。虽然该车依然是前麦弗逊、后多连杆悬架的常见底盘布局，但上汽采用了高性能液压减振悬置配合舒适调校的悬架行程，能轻松过滤途经细碎路面产生的颠簸。
还有很特别的地方是该车的方向盘反馈力度，轻盈到沉重是可以进行无级调节的，你可以在此范围内找到最适合自己的方向手感，最小转弯直径小于11.4米，原地调头更轻松。
乘坐空间和舒适度方面也是该车一大亮点。零重力座椅的乘坐感受很舒适，宽大且填充饱满，腰部支撑性也很好。2765mm的轴距配合几乎纯平的后排地板，保证了后排的乘坐空间。全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，也让这台车的NVH水准处在了同级领先的地位。
试驾小结：
荣威历代RX5都是国内紧凑型SUV主销型选手，历经6年时间的不断进化，如今的第三代全新RX5已经焕新上市，力求达到用户对豪华品质的追求。未来第三代RX5与现款RX5 Plus实行双车型策略，也满足了该价位不同用户对SUV车型的需求，最追求性价比的同时也能提供”预期之外“的车辆体验。
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