绝不是花架子——试驾吉利新缤越

今年国内突然刮起了一股运动风潮，各个品牌争相推出运动轿车和SUV，今天我们要介绍的就是吉利汽车推出的新缤越，一款主打高颜值与运动感的小型SUV。

新缤越搭载的是吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机，有着141马力最大功率和235N·m最大扭矩，已经在帝豪GL、帝豪GS等车型上服役多年，是一款经历了市场验证的成熟发动机。与之匹配的是6挡手动变速箱和6挡湿式双离合变速箱，前者主要用来拉低售价，后者则用来提升驾驶质感。

是的，你没看错，一款售价不到十万元的自主品牌SUV，卖点竟然是驾驶质感，而这也正是吉利汽车最近几年进步最大的地方。这台1.4T发动机在1600转就可以爆发出最大扭矩，日常驾驶很难察觉到涡轮介入，因为当你需要动力的时候，转速早已拉升至1600转以上，此时涡轮早已介入。

变速箱的调校突出了双离合的快，同时又避免了明显的顿挫，日常驾驶丝毫察觉不到换挡动作，只有在激烈驾驶时才会有铿锵有力的换挡冲击，如同赛车的序列式变速箱一般，让人肾上腺素飙升。换挡逻辑的标定也没有问题，在不需要动力爆发的时候变速箱会尽量快的升挡，以低转速巡航，从而节省燃油，踩下油门踏板后会快速降档，满足动力需求。

新缤越整体的驾驶感受还是挺不错的，驾驶起来非常容易上手，油门、刹车和转向几乎都不需要适应，就算是新手司机在几个红绿灯后也能开出老司机的熟悉感。起步时，车身动态也能跟脚下的步调统一，没有拖沓的感觉。随着油门开度的加大，新缤越会努着劲儿往前冲，日常超车一点都不费劲儿。

底盘结构为前麦弗逊后扭力梁的常见结构，但是调校的不错，有着这个级别少见的扎实感，悬架也能有效过滤掉路面的大部分颠簸。在遇到大的坑坎时，缤越表现得也比较从容，实际的冲击感要比预期中的小。高速行驶时，底盘给人感觉也挺稳定，开快了也有信心。隔音表现还不错，在这个级别来说胎噪和风噪都控制得挺好，正常行驶时，发动机噪音也不明显，有一种超出这个价位的质感。

动力、底盘和试驾感受方面，缤越搭载的1.4T发动机动力表现能够满足大部分的驾驶需求，动力随踩随有，作为年轻人的第一台代步车可以说有面子也有里子，绝不是那种看起来好看开起来拉胯的花架子。至于底盘方面的表现，也算符合车型本身的定位，在给驾乘者提供足够舒适的体验之余还有一些运动感在里面，偶尔激情驾驶一把缤越也应付的了。总的来说，缤越作为一款售价不到十万元的运动SUV，其竞争力还是十分突出的。

最后再聊一聊买哪款配置更划算，其实最低配的手动挡车型配置已经超越了不少同级别合资车型了，标配副驾安全气囊、车内PM2.5过滤装置、胎压显示、车身稳定控制、倒车影像、OTA升级、定速巡航、上坡辅助、皮质方向盘、驾驶位无钥匙进入功能以及大灯高度可调等配置，可以说非常厚道了。DCT铂金版相比手动黄金版增加了电动天窗、标准/舒适驾驶模式、GPS导航系统、导航路况信息显示、经济驾驶模式、运动驾驶模式、语音识别控制系统以及车联网等配置。DCT钻石版相比DCT铂金版增加了方向盘4向手动调节、自动驻车、陡坡缓降、360度全景影像、远程启动以及前排侧气囊等配置。我们认为最值得推荐的是1.4T DCT铂金版，在价格不超过9万元的情况下获得了丰富的便利性和安全配置，动力也够用，性价比最高。