全系分为5个版本，比亚迪元PLUS动力强劲，零百加速7.3秒

在电池领域多年的经历和履历成为了比亚迪汽车发展史的转折点，人们都说“机会往往留给有准备的人”，而比亚迪在新能源时代来临下显然做足了准备。其实在很久之前，比亚迪就已经着手研发车载电池，刀片电池也在随后应时而生。而比亚迪也基于电驱平台的技术功底和工程经验，快速完成了重调产品布局，并率先完成了全系新能源转型。比亚迪元PLUS作为家族王朝系列一员，不仅搭载了刀片电池，同时也成为了众多年轻群体的家用之选。

元PLUS的能源模式属于纯电驱动，而它的外观设计契合着它的能源类型，但具备了王朝系列的家族特征。比亚迪王朝系列车型的LOGO会随着车系命名而发生改变，而在元PLUS大灯中间衔接的饰条处，就带有“元”的浮雕LOGO，既展现了它的身份，同时这样的车标设计也是比亚迪王朝系列车型特有的风格。这款车型采用了封闭式前脸，但是这款车型同样需要在行驶过程中疏导气流，因此它在前脸下方打通了气流疏导口，便于减少风阻产生。

这款车型的整体并没有太过丰富的凌厉棱角，但是为了强调这款车型的平滑肩线，它从翼子板的铭牌处一直向后延伸，冲压出了明显的立体凹痕，使其在视觉上强调着整车的力量感。元PLUS并没有采用隐藏式门把手，而是延续着传统门把手类型。它的车身长度局限在了4455毫米，它的车身高度尺寸达到了1615毫米，因此车侧的视觉效果比较饱满。此外，这款车型基于纯电结构，有着短悬长轴的结构特征，这也使得它在轴距层面达到了2.72米。

这款车型虽然没有打造出悬浮式车顶效果，但是它的D柱选用了银色的饰板，并且在饰板上还有着鳞状的浮雕纹理，成为了一处设计特点。元PLUS的尾灯采用了横向贯穿的设计方式，并且尾灯轮廓不夸张，契合着整车的设计主题。为了提升车尾处的视觉饱和度，它在车尾下方还增加了一块熏黑饰板，和前脸整体设计布局达成了呼应。由于这款车型属于纯电能源模式，所以在它的车尾看不到尾排，也让整个车尾看上去更加规整。

元PLUS全系分为了5个版本，它在版本之间的动力保持了相同，全系搭载的前桥电机在动力层有着204Ps+310N·m。元PLUS的车身体量不算很大，并且它的动力很充足，这是电机驱动能够轻松给到的动力优势，它不仅动力输出响应不会出现迟滞感，并且传动系统更加简单，因此传动效率也足够高，不需要繁琐的变速动作，就能完成提速，用户无论是在城市范围，还是在高速行驶中，它都能给到强劲的动力输出，零百加速仅需7.3秒。

元PLUS的版本虽然没有动力差异，但是它们分为了两种续航。豪华型和尊贵型搭载的电池容量有着49.92千瓦时，CLTC纯电续航可以达到430公里。其余车型版本搭载的电池容量有着60.48千瓦时，因此其余版本的续航更持久一些，CLTC工况下，纯电续航可以达到510公里。这样的续航里程满足着大多群体的日常代步需求，而它全系还有着0.5小时的快充能力，即便驾车跑长途，它也能在中途短时间内快速补能。

总结：

在元PLUS的所有车型版本中，并不存在动力差异，无论用户选择哪个版本，都有着相同的强劲动力可以使用。而在续航层面，可以根据自己的实际需求做选择，如果自己很少开车出远门，可以考虑豪华型或尊贵型，这两款车型的续航在城市场景中足够使用，但如果会有开车出差的需求，个人比较建议考虑510公里的版本，它的续航则会更加持久，而这款车型基于纯电动力源，也可以大幅度的减少人们的用车开支。如果对这款车型感兴趣，可以去济南乾盛汽车销售有限公司详情咨询。