全新BMW X1具有MPV氛围，但粗糙的发动机和笨拙的变速箱让它失望

X1是BMW最小的SUV。只是它实际没有那么小。就像3 系列填补了旧 5 系列腾出的空间一样，X1 现在推动了原始X3的尺寸。但是这一次我们要表明增长是一件好事。第一代X1看起来有些别扭，BMW的设计语言用在一辆比例不太合适的车上。第二代汽车有了很大的改进，但现在这款 Mk3 是一辆真正好看的汽车。你知道，随着 SUV 的发展。也许它的后四分之三处有斯柯达柯迪亚克的影子，但这显然不是批评。特别是考虑到最近的 BMW 设计引起的一些恐慌。这要好得多。

它推出了汽油、柴油、插电式混合动力和全电动版本。对于雷根斯堡的生产线来说，这似乎是一项艰巨的任务——传奇的 E30 3 系列诞生地——这条生产线已经准备好处理所有四种动力总成，无论它们在工厂中以何种顺序自动运转。

虽然这会让工厂老板头疼，但它会让宝马财务办公室的人感到轻松；将所有四个动力总成保持在同一条生产线上有助于使 X1 生产灵活地满足市场需求，市场需求肯定会波动——也许是剧烈波动——因为不同的国家试图处理能源价格、即将出台的排放法规以及如何以某种方式平衡两者。目前，宝马预测全球销售的 X1 中 41% 将是纯汽油和 31% 纯电动，其余部分在 PHEV 和柴油之间相当平均。

说到销量，X1 是一款很受欢迎的老款车型，自 2009 年推出以来，已有近 300 万人找到了归宿。和以前一样，这款第三代汽车将与下一代MINI COUNTRYMAN共享其架构和引擎。

X1 在英国推出，有六种动力总成可供选择。sDrive18d 的价格仅为 36,000 英镑，大致翻译为“缓慢的前驱柴油机”，但 148 马力和 8.9 秒至 62 英里/小时的速度并不十分糟糕。它声称的 55mpg 与可怕的相反。上面是 208bhp xDrive23d，尽管增加了四轮驱动，但提供了类似的燃油经济性声明。

第一个纯汽油选项是 xDrive-only——形状为 215bhp，大约 40mpg xDrive23i——而两种插电式混合动力车 25e 和 30e 也是 4WD。两者都声称纯电动续航里程可达 55 英里，最强大的提供 322bhp 和类似热孵化器的 5.7 秒 0-62mph 时间。

与 iX1 xDrive30 相匹配的性能，您唯一的电动选择。它在每个轴上使用一个电机——将 309bhp 峰值输出与 64.7kWh 电池配对——虽然它有利于经济性的前置电机，但当两者都降低功率时，它可以像最好的电动汽车一样加速。宝马声称一次充电可行驶 272 英里，起价为 52,000 英镑。

那些 23i 和 23d 型号采用 48V 轻度混合动力技术，通过左侧方向盘拨片以有趣的推动方式激活 19bhp 的升压。所有车型，无论其功率或价格如何（iX1 除外），均使用七速双离合器自动变速箱。这是一个指示整个汽车的举动；X1 宁愿您不认为它曾经是象征性的入门级跨界车，所以它在物理和技术上都已经成熟，足以说明这一点。

推荐宝马，因为它是同类产品中最宽敞、最实用的汽车之一，感觉有点令人失望。但正是 X1 宽敞、最新的机舱为其提供了比其底盘或动力总成更好的名片，即使它恰好是整洁的驾驶。iX1 是目前同类车型中的佼佼者，这要归功于其时尚而完善的电动动力总成。没有它，更广泛的 X1 系列可能很难在拥挤的小型 SUV 中脱颖而出。