RAV4荣放铁打的定位，流水的杀手锏

11月初，全球知名汽车市调网站《Focus2Move》公布了一组最新数据，全球汽车全车种销量排名中，丰田卡罗拉以 84 万辆销量位居榜首；丰田 RAV4荣放以 65.4 万辆销量位居第二 ，且在 SUV 级别中位居第一 。而丰田 RAV4荣放取得如此优异成绩，已经不止一次。

2017-2021年《Focus2Move》公布的全球SUV销量排行榜中丰田RAV4荣放分别以807,401辆、837,285辆、947,919辆、971,516辆、1,030,000辆的卓越成绩豪取冠军头衔。并且今年1-7月《Focus2Move》公布的全球休旅车销量排行榜中丰田 RAV4荣放同样为销售霸主，位居第一。

这正是RAV4被称为“城市SUV鼻祖”的由来。说来已经是个30年的老故事了。

30年前，SUV还是越野和硬派的象征，是丰田想要开辟细分市场，所以希望研发一款车型，能做到比以往SUV的操控和经济性更好，但又要比轿车空间大、且具备越野性能。

于是1989年，丰田“想象”中的RAV4概念车问世了。1994年，第一代RAV4正式量产。

那时候丰田给RAV4的释义是“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，大意为“四轮驱动的休闲运动车”。

第一代RAV4上市之后，短短一个月，日本订单就达到了17000台，远超丰田预期8倍之多，从那天起，丰田工厂的员工们开始了为这台车旷日持久地加班加点。

1994年，在那个承载式车身SUV盛行的时代，正是第一代RAV4开启了在平日和节假日均可享受驾驶乐趣的SUV新领域，也就是现在我们所说的，城市SUV。

2000年，第二代RAV4荣放登场，相比上一代车型，它的尺寸更大，造型也更加低矮圆润，最主要的是该代车型提升了发动机性能，搭载2.0L四缸发动机，最大马力为148匹，峰值扭矩193牛·米，以引领者的姿态再次刷新了城市SUV的标准。

2005年，在全新平台的加持之下，第三代RAV4荣放闪耀登场。该代车型在设计上进行了更多本土化的调整。针对欧洲和北美的用户需求差异，分别推出了长轴、短轴两种不同版本的车型，并开始在车尾安装了备胎，背起了“书包”。也正是从这一代车型开始，RAV4在国内开始广为人知，2009年，RAV4荣放引入中国，也让国人体验到了城市SUV既有越野性能，又有轿车空间和舒适性的新风尚。

2012年，第四代RAV4荣放上市，以更现代化的设计重新定义SUV。这代车型取消了“书包”造型，不再提供第三排座椅，后备厢尾门的开启方式也变成了抬升式，而且从4AT变速箱升级为6AT变速箱，通过一系列的创新，彻底颠覆外观设计、功能设定。2016年，这代车型有了自己的中文名——“荣放”，也就此开启了一汽丰田SUV“放家族”的传奇故事。

2019年，第五代RAV4荣放诞生，采用最新的家族式设计语言以及全新的科技化配置，安全配置也进行了全面升级。在更高一级的TNGA-K架构下，整车的高度下降了10mm，而轮距则增加了10mm，让RAV4荣放具备了更强的驾控乐趣，引领了整个城市SUV的消费热潮。

从最初的RAV4荣放到现在的荣放家族，从鲜为人知到家喻户晓，RAV4荣放不仅是“城市SUV”的开创者，更是引领者。通过对用户需求的精准洞察以及对SUV车型意义的思考，RAV4荣放家族产品力得到全面提升，产品品质、驾乘质感、科技配置、燃油经济性等多个方面较之前一代车型都进行了强化，给消费者带来了不同以往的城市SUV体验。

作为城市SUV开创者，RAV4荣放一直致力于价值跃升。在品牌实力不断提高中，荣放家族也收获了无数高光时刻，2018年荣获《CONSUMER REPORT》最省油SUV、2019年获得沃德十佳内饰、2019-2020 年连续获得CAR OF THE YEAR JAPAN年度车型奖、E-NCAP、IIHS测试最高评级等行业殊荣。

2020 年 4 月，RAV4荣放全球累计销量更是突破了1000 万台。2021年4月，一汽丰田紧跟新能源时代发展，推出RAV4荣放双擎E+，这是丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV车型，它的上市，让用户在购车上有了更多的选择性。

由此我们不难看出，丰田RAV4荣放近30年的车型历史拥有非常深厚的底蕴，至今全球超千万的用户体量也是同级竞品无法匹敌的。它让中国用户见证了“城市SUV”的魅力所在，掀起了中国汽车市场持续至今的SUV风潮。

全球品质加持，传承一贯可靠性

丰田汽车从诞生到现在一直是有口皆碑，凭借高品质、高可靠性、高耐久性的QDR基因获得了无数消费者的青睐。前不久中国汽车流通协会发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》中，RAV4荣放家族三年保值率达到74.78%,再一次刷新了消费者对它的认知，为消费者购车提供了重要依据。

RAV4荣放能取得如此优异的成绩，与丰田精益求精的生产思路是分不开的，特别是丰田TNGA架构。TNGA全称是Toyota New Global Architecture，中文意思是丰田全新全球架构，这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

TNGA-K是丰田的高端化平台，该平台下的车型无论在设计、动力还是主动安全方面都有着全球领先的水准，同时在油耗、排放、产品稳定性以及可靠性方面秉承了丰田品牌数十年来的优秀传统。得益于TNGA架构的强大内核，RAV4荣放家族在主被动安全方面拥有同级罕有的高水准。例如其所采用的高强度GOA车身，以高等级的碰撞安全性能为目标进行研发，采用高强度材料和热冲压材料，让车身兼备强度与柔韧性，更好的保护驾乘者。

同时该架构打造的车型还拥有低重心和高刚性的车身特点，低重心可以有效降低车辆高速过弯时的侧倾,并有效增加车辆抓地力,提升车辆操控性、行驶稳定性和驾乘舒适性。而高刚性的车身,则保证了车辆在运动状态下的稳定姿态。这也是为什么TNGA平台化车型会给人一种更好开，操控稳定性更强的感觉。

相比行业中多家企业的模块化平台，丰田的TNGA架构更注重个性化，可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。伴随着行业竞争进入白热化，谁能给到更好的出行体验，谁就能在竞争中脱颖而出。

在国内市场中，一汽丰田通过前瞻技术、以及严苛制造标准积极拥抱行业未来。拥有“21世纪全球标杆工厂”称号的一汽丰田长春工厂，生产线合格率高达99%，在车辆生产完成之后，还会经历多达13种路面测试、6项动态评价的跑道试车，正因为层层把关与测试，才成就了今天RAV4荣放家族的硬核实力。

RAV4就是这样，在不变之中，一直变化着。不变的，是其城市SUV的定位，比如用全新RAV4荣放的总工程师佐伯的话来说，RAV4的基因是代代传承的，这个基因包括两方面，“畅通无阻的设计和通过性”和“适应任何使用场景，使用方便的后备厢空间”。无论RAV4的具象形式如何更改，这两点核心主打，绝对不会变。

他们会主动挖掘有潜在需求的细分市场，然后尽最大可能在这个细分市场驻扎下来，注意，是落地生根，而不是安营扎寨。

而他们落地生根的秘诀，就是虽然会随着时间将住所装修成不同的模样，但不会忘记，自己为什么到这里来，又为什么能到这里来，换句话说，安身立命的核心能力与既定优势，是绝对不能丢的。所以，丰田不是一个擅长用新品俘获人心的品牌，但它是为数不多能把每个产品都做成经典的品牌。

全球畅销的家轿卡罗拉、凯美瑞，活跃在川藏线上络绎不绝的普拉多，狂奔在中东沙漠和非洲草原的陆地巡洋舰、坦途皮卡、海拉克斯……还有RAV4荣放，（城市SUV）经典中的经典，相信它还能再战100年。