宝骏：换车标、换名字，依然改变不了销量下滑

俗话说“商场如战场”，这话可一点也不夸张。就拿汽车行业来说吧，现在汽车品牌本就不少，品牌之下的系列车型更是令人眼花缭乱，竞争可谓是相当的激烈。而这两年由于疫情更是不太景气，当然也不仅仅是汽车行业，整个经济都在下行，在这样的严峻态势下，宝骏的衰退早已成不争的事实。

宝骏汽车是上海通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖面非常的广，轿车、MPV、SUV、新能源等等都有涉及。曾经的宝骏也能称得上是一代神车了，有句话不是说吗，“也许你没见过秋名山上的五菱宏光，但你肯定看到过城乡结合部的神车宝骏。”那么为何现在宝骏不再受用户们的喜爱了呢？

早起的宝骏乘着当年SUV的浪潮，以极佳的性价比快速占领市场。2015年宝骏销量突破50万，然后两年时间内实现销量翻倍达到百万销量。这时的宝骏风头甚至远超如今的比亚迪。也就是2017年，宝骏迎来了它的高光时刻，却也成了它最高光的时刻，之后销量一度下滑。

2017年之后宝骏就开始走下坡路，从17年的销量百万到如今月销量仅1.5万，用断崖式下跌来形容真的不为过。从宝骏的产品发展布局来看，虽然宝骏产品覆盖面很广，但宝骏一直以低端市场为主，最初也是因为便宜、性价比高而迅速占领市场份额。一直以来长期以低端市场为主，更新换代过慢，销量减少是早就可以预见的。

如果说长期以来的低端市场布局使得宝骏产品向上发展变得更加困难，那么质量问题突出则是给宝骏的一记重击。其实不难想象，宝骏以价格低而打开市场，以价换量的方式来谋取利润，价格的压缩，在质量上就不得不做出退让。宝骏的曾经的爆款宝骏560因质量问题而不得不停产，甚至还因变速箱的问题而登上央视315。质量问题突出，消费维权不断，口碑下降自然而然。

压死骆驼的绝不是最后一根稻草，而是每一根稻草。后来的宝骏也不是没尝试升级改革，产品向上发展。19年推出了新宝骏，并启用了全新LOGO，也就是“钻石标”，价格也进入了10万系列，企图迎合消费升级。然而事情却没有向想象般美好进行，虽然推出的新宝骏，但是动力系统并没有进行升级，所以新宝骏只是“换汤不换药”。就是这样并不成功的升级，非但没能迎合消费升级，反而流失了追求性价比的用户群体。

就这样，宝骏作为曾经也风光过、辉煌过的一代神车，现在却无人问津。其实不难看出，宝骏的产品定位、品牌形象和质量都有一定的问题，然而首要的还是质量问题，如果质量不扛打，显然是难以走进消费者心里。

经营企业就如逆水行舟，不进则退，在如今瞬息万变的时代，没有创新是万万不行的。