东风Honda思域HATCHABCK上海区域上市

2006年，东风Honda将第八代思域引入国内；2020年将思域HATCHBACK带到中国消费者面前。从VTEC自然吸气发动机、再到第四代i-MMD双电机混合动力系统，历经16年的耕耘，东风Honda也延续着品牌与一代代热血青年对于驾驶乐趣的不懈追求。

作为本田历史上最长久的车型，思域也是本田有史以来最畅销的车型。在思域50周年之际，东风Honda为所有中国的思域粉丝带来了全新第十一代思域HATCHBACK车型。2022年12月29日下午，第十一代思域HATCHBACK正式在上海地区上市，东风Honda经销商伙伴领导、思域车友粉丝与沪上主流汽车媒体，均莅临现场见证第十一代思域HATCHBACK的亮相。

此次全新上市的第十一代思域HATCHBACK定位于“全擎运动轿跑”，除了大家熟悉的240TURBO燃油版4个车型外，第十一代思域HATCHBACK还为大家带来了第四代i-MMD混动技术的2.0L e:HEV版本的2个车型，车辆售价区间为14.59万~17.99万。

第十一代思域HATCHBACK前脸造型与先期上市的三厢版本总体差别不大，只在细节上做了更为运动化的处理。前大灯组内部进行了熏黑处理，折线形的日间行车灯也看起来更为锐利。蜂窝状的中网运用也将运动气息提升，两侧的进气口装饰也增加了运动元素。外加配合18英寸的五辐式轮圈，让整个外观的运动感迸发。

第十一代思域HATCHBACK的车身尺寸分别为4548mm×1802mm×1420mm，轴距为2735mm，相较于三厢版车型来说在车身长度上缩短了124mm。作为一款掀背车型，后部的侧身线条成为了整车的亮点之一，车顶线由B柱之后向下延伸，让尾部线条形成了一个优雅的弧线。

第十一代思域HATCHBACK尾部设计则自成一体，采用当下流行的贯穿式尾灯造型设计，不规则的造型也让车辆在夜间的识别度增加。车尾整体的线条走了圆润的路线，相比起车头的“凌厉”略收锋芒。造型略显夸张的后包围也是非常吸睛的，双边双出的排气布局，也让车辆尾部的运动因素尽显。

坐入车内，第十一代思域HATCHBACK与现款十一代思域三厢版车型基本保持了一致。极具特色的贯穿式蜂窝状造型的空调出风口与悬浮式中控屏已经成为了当下Honda的家族设计基因。10.2英寸的全液晶仪表盘、9英寸的中控屏也成为了内饰中的亮点。在提供大屏的同时，车辆在屏幕左侧与下方，也保留了该有的物理按钮，给到了驾乘人员更多的操控选择，很是贴心。

在科技方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统是必备的，车辆可以通过语音控制部分功能。此外，车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙、OTA在线升级等当下实用的科技功能也一应俱全。Honda最新的Honda SENSING本田安全超感系统也有在新车上配备。硬件方面，车辆搭载1个摄像头与8个雷达，可以实现自适应巡航、车道辅助保持、交通拥堵辅助、主动刹车等各项主动安全系统，为驾驶者行车安全保驾护航。

最后自然是此次全新第十一代思域HATCHBACK的重点——动力系统。新车提供两种动力总成供消费者选择。首先自然是大家最熟悉的1.5T涡轮增压四缸发动机，该发动机可以提供最大134kW的功率与最高240N·m的扭矩输出。与之相匹配的除了CVT无级变速箱之外，东风Honda也为喜欢操控的车主提供了6速手动变速箱的选择，在如今的购车、用车市场中，能够依旧“排除万难”为热爱驾驶的小伙伴提供手动挡车型选项，这必须给东风Honda点个赞。

除了传统的燃油动力之外，此次东风Honda还为第十一代思域HATCHBACK带来了2.0L e:HEV混动系统，搭载Honda第四代i-MMD混动系统的车辆可以拥有更接近于电驱的动力，同时也大大降低了油耗。车辆综合功率峰值可达到149kW，电机总扭矩达到315N·m，匹配的传动系统则为E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况下的油耗仅仅4.61L/100km。

诞生于1972年的思域如今已经迎来了自己的50岁生日，挑战不断、突破不断也成为了思域的精神。作为Honda最核心的灵魂车型，如今思域家族迎来了“全方位”的出道。不论是燃油还是混动、不论是两厢还是三厢、不论是手动还是自动，思域都能满足。一台车，一群人的信仰——相信这是对于车型最好的褒奖——历经50年洗礼的Honda CIVIC就是如此成为2700万车主心中的那束光。

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