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12月30日，恰逢元旦假期即将到来之际，第二十届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会琶洲展馆拉开帷幕（展期为2022年12月30日至2023年1月8日），作为疫情防控“新十条”发布之后的国内首个A级国际车展，这场“跨年”车展虽然筹备时间有些仓促，但其中仍不乏全球首发的亮点车型，其中就包括“东道主”埃安旗下高端品牌Hyper昊铂带来的“钢炮”车型——Hyper GT。
今年9月，焕新之后的埃安发布了Hyper高端品牌战略、11月公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术、12月又抛出了Hyper渠道独立的爆炸性消息，而这些铺垫都是为了在广州车展上甩出“王炸”——Hyper GT，相比起百万级别的Hyper SSR，这款车更接近一台年轻人“玩得起”的极致轿跑。如果说Hyper SSR是为塔尖人群而生，那么Hyper GT则是为更多年少有为者而生。
单从颜值上来看，已成为超跑“标配”的旋翼门、全球唯一一体式仿生格栅设计、三段式弧面设计的电动风隐尾翼、米其林定制专属高性能轮胎、超跑级玫红宝石后灯，已经预示着Hyper GT“不好惹”。果不其然，史上最低的量产车风阻系数——0.19Cd、这个星球上后驱车所能达到的最新极速——零-百加速4秒级、百公里制动距离小于35米、转弯半径＜5.3米，这些令人激动的数字，是不是已经让屏幕前的你跃跃欲试，想要将其推上赛道霍霍一把？
埃安强调，由埃安全新一代高端纯电平台AEP3.0打造的Hyper GT，将领先Model 3平台一代，并会在刹车、过弯侧倾、侧滑等方面有着更优秀表现，以及更佳的操控效果。同是后驱版本，Hyper GT实现4秒级破百加速，Model 3为5秒出头。
而在智能方面，Hyper GT在星灵架构的加持下，毫米波雷达+摄像头+激光雷达+红外遥感等组成的多融合感知系统，远比Model 3的纯视觉感知方案更为全面。当然了，这些都还是官方信息，一切都要跑起来才能见真章。
不难看出，作为Hyper王牌车型，也是埃安双王牌技术的首发车型，Hyper GT被埃安乃至身后的广汽集团寄予了厚望。2022年10月，埃安A轮融资圆满落幕，募资183亿元，估值1033亿元，创下了新能源整车行业最大单笔私募融资、未上市估值最高的车企两大记录，而Hyper序列产品的亮相，无疑是为了构建更为坚实的品牌护城河，让资本市场对埃安的未来产生更高的期待和信心。也正因如此，Hyper GT能否如宣传中的那样令人兴奋，就显得十分关键。
关于Hyper GT的上市时间，埃安高层仅透露“有望在2023年推出”，并且高调地表示：“我比ta（Model 3）贵，但你会选我。”如此自信，难怪会成为本届广州车展最吸睛的“选手”。对于新车的更多情报，《早懂车》也将密切关注，敬请期待。
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