第二台车无脑选电动车么？可以但不建议，最好是稍微动动脑！

如果你已经有了一台燃油车，那么你在选购第二台家用车的时候会不会考虑一台纯电车呢？我相信随着新能源车在国内汽车市场渗透率的逐步增加，已经开始有越来越多的人把购买一台纯电车看做是理所应当，当成是大势所趋。那么现阶段电动车真的已经成为了家庭第二台车的最佳选择了么？我想结合我自身的经历和大家做一个简单的分享。

首先要说的是目前我家里也是有两台车处于服役阶段，一台是福克斯ST，非常经典的手动挡小钢炮，另一台则是广汽埃安Aion S，普及率很高的一款新能源产品。目前这两台车Aion S为主力用车，负责我爱人日常上下班以及代步需求，而福克斯ST只有在周末或者我个人有事的时候才会使用（没办法，手动就我一人能开）。所以从使用频率可以看出，电动车在我的家庭生活中已经成功上位了。至于电动车在使用中给我们带来了哪些好处，接下来我就来罗列一下。

相比我那台福克斯ST动辄一箱油就三四百块钱的开销，电动车在能源消耗方面的成本确实已经可以做到忽略不计了。因为自家安有充电桩，所以我那台Aion S每次充满电的费用不过三十块钱左右，但其却可以支撑近500公里的行驶里程，这就让我在开车时候完全可以放飞自我，即便深踩几脚油门也不会有开油车时候那种“心疼”的感觉。

我简单的估算了一下，即便在冬天续航里程会减半，充电会更频繁一些，但是我这台电动车一年的充电费用也不过在一千块钱出头，而这些钱够一台汽油车加多少油呢？我想开汽油车的朋友心里肯定都有谱吧！

另外在维修保养的成本方面，电动车也相对较低。因为它没有了发动机、变速箱这些比较复杂的机械部件，在保养时需要更换的油液明显更少，所以材料费与工时费都有所降低。所以在用车成本上，使用越频繁，电动车的优势体现的越明显。

中国人买车对空间一向很看重，毕竟往往是一大家人用车，能宽敞一点是一点。而纯电车型在这一方面有着先天的优势，由于传动系统相对简单，也没有了排气系统，所以纯电平台下的电动车往往都拥有很平整的乘坐空间。

同时，一部分电动车还会提供前备箱作为额外的储物空间，所以在装载能力上，有些电动车也会拥有更为灵活多变的选择，实用性上更上一个台阶。

首先要说的是我即便拥有纯电动车，但在我的使用环境下是不会开启单踏板模式的，因为它过于明显的拖拽感对于乘客来说体感上非常不适，所以我并不喜欢这个功能。而当行驶风格完全趋近于汽油车后，电动车毫无延迟的动态响应以及连贯顺畅的动力输出都会为乘客带来更为惬意舒适的乘车环境，同时没有了发动机的噪声和震动，低速状态下电车的NVH表现确实也会更强。所以从家人坐车的角度出发，电动车确实是个更合适的选择。

虽然家用购买电动车的优点很明显，但不得不说在实际生活场景下，还是会有一些不太方便的时候，所以如果大家的用车场景恰好满足以下条件，那是否购买电动车作为第二台车还是要稍做考虑的：

电动车目前为止最大的痛点依旧是在充电方面，而如果你没有条件安装家用充电桩，那电动车会丧失很多优势，并造成一定不便。比如我上边提到的成本问题，如果你每次都使用公共充电桩来充电的话，那它与燃油车拉开的成本差距就非常小了。

另外没有家用充电桩就没有办法做到回家随时充电的便捷，需要经常为去哪充电、什么时候充电、充电桩有没有地方等问题而发愁，显然会增加不少烦恼，同时在外充电时间成本上也是一种浪费。所以如果充电不够方便，完全没有必要在已经有一台燃油车的基础上添置一台电动车，还不够麻烦呢。

尽管现在的电动车在续航能力上已经可以媲美甚至超过燃油车，但是在高速出行方面，他们的续航表现并不理想，同时能源补给时间过长也会拖慢出行脚步，带来不便。所以如果你热爱自驾游，喜欢举家出游，但是目前家中的燃油车又不能够满足全家出行的需求，那我建议你第二台要么放弃纯电车型，要么将燃油车换为6、7座车后再添置电动车，这样才能保证自驾游时不会因为车的问题而拖后腿。

其实说到底，如果你已经有了一台燃油车，那你第二台车的选择完全可以更随心所欲一些，而如果第二台车的作用更多只是代步，又或是尝鲜的话，那我认为购买纯电动车绝对是一个正确的决定，甚至在购买了它之后，有可能为你打开一扇新世界的大门。

而如果你对第二台车有着更高期望，希望它在日常生活中承担更多的责任，那你就需要考虑一下电动车的不足之处是否会直接对你的用车造成影响了，毕竟车买了是为自己服务的，不是添麻烦用的。所以无论怎么选择，只要合适自己的，才是最正确的。