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国人买车素来都有“以大为尊”的习惯,车大不仅看起来会更显气派、更有面子,而实际上自己使用起来也确实能带来更舒适、更便利的体验。今年年底,一汽-大众推出了本年的收官之作-揽巡,它可以说是一款真正的“内外兼大”的旗舰车款,它的出现,收缴一波消费者的关注是一定的,另外它还会牵移一部分对途昂X感兴趣的消费者的目光,不仅因为它们都是“大众系”,而且还都是拥有着中大型SUV尺寸的大5座车型,它俩之间的碰撞肯定会有点儿意思。
车型方面,我挑选了售价为32.59万元的揽巡380TSI 四驱R-Line巡礼版,虽然是全系顶配,但是价格并不高;另一款是售价为33.5万元的途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版,但只是中配车型。从价格上看,这两款车已经非常接近了,接下来就让我们看看这不到1万元的差价到底差在哪儿来。
揽巡更现代/途昂X有个性
由于两款车都是自家的旗舰款SUV,所以大体量吨位会让它两自身都流露出一种威严的气场,但是在细节上两款车又会体现出设计理念上的风格差异。揽巡整体会更偏年轻化,车头线条精致更具观赏感;而途昂X明显要更传统一些,前脸造型高耸、宽厚,虽然看着很豪放,但是视觉美感不及前者。
两款车均采用了大众的IQ.Light大灯,但是揽巡配备了功能更全面的的矩阵大灯,除了可以自动调节大灯高度之外,还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能,不仅照射角度会更广,会车时还可以自动调整照射区域,在道路上提供了“安全你我他”的灯照环境。两款车都融入了大众最新的灯光理念,LOGO会跟着日行灯一起亮起,而且揽巡还带有一圈环灯设计,夜晚点亮时高科技效果拉的更满。
侧面也能明显看出两款车不同的风格,揽巡车身线条要更舒展、简洁,一道平直腰线横贯全车,简约但不呆板;而途昂X明显要更粗犷,腰线设计更复杂,轮眉处外扩的线条更有力量感,并且车顶还采用了Coupe溜背造型,更突显个性。
车身尺寸方面,揽巡的长宽高都要比途昂X大一圈,同时2015mm的宽度也让揽巡在中大型SUV领域中拥有了最宽的车身。值得一说的是,揽巡还配备了21寸轮毂,而途昂X的只是20寸轮毂,大轮毂带来的好处就不用我多言了,外观看着就是更提气。
揽巡的车尾线条过渡的更加柔和,细长条的通贯尾灯造型讨巧,颇有ID家族的影子。而途昂X的尾部就比较大线条了,尾灯造型也是更宽大,溜背造型让尾部看起来还会有些许上翘,整体视觉感受不如揽巡看着现代和稳重。
揽巡科技感更浓 配置也更丰富
揽巡的内饰主要以轻奢主义为主,窄而扁的造型也更符合现代审美潮流,通贯式的空调出风口让内饰显得简洁的同时也增强了视觉宽度,同时双联独立屏也让车内的科技氛围更足。途昂X的驾驶舱造型相比之下也是更传统一些,大面积的装饰面板带来很强的塑料感,无论是高科技感还是豪华感都不如揽巡。
两车均采用了10.25英寸液晶仪表盘+12英寸中控显示屏的配置,大众最新的的车机我们已经很熟悉了,上手操作非常简单、易懂,同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能,语音交互系统用起来也很便利,可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。
值得一提的是,揽巡标配有W-HUD高级智能平视系统,数字车速、交通标示、导航以及巡航等信息都投影在主驾前风挡水平位置处,查看起来非常方便,减少了低头频率,增强了行车便利度和安全性,而途昂X则是需要选装的。
揽巡和途昂X都配备了最新款式的R标方向盘,平底造型很运动,手感饱满、舒适,3/9点位置还有真皮打孔透气设计,多功能按键也都采用触控操作。而揽巡还标配有换挡拨片,自主驾驶会更具乐趣和玩味。
两款车都是拥有非常丰富的配置,像比较基础的无钥匙进入、无钥匙启动、电动/感应尾门以及发动机启停等功能均有配备,对于大尺寸车型来说非常有必要上身的360全景倒车影像以及自动泊车也都是标配,但是揽巡在前排还安排有途昂X上没有的无线充电功能。揽巡和途昂X都达到了L2自动辅助驾驶级别,ACC全速域续航、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离以及车道居中等安全辅助配置也都是应有尽有。
揽巡后排头部空间优势明显
揽巡和途昂X都采用了真皮座椅,并且全部都支持12向电动调节,后排座椅支持靠背单独调节,而且揽巡的座椅表面采用了菱形纹设计,看上去很有高级感,坐感也更接近零重力座椅。揽巡前排座椅带有电通风功能,并且还可以选装电加热;而途昂X配备了电加热功能,但是不能选装通风功能,如果想拥有只能购买贵出不少的旗舰版,舒适配置个性化选择上不及揽巡灵活。
作为轴距接近3米的中大型SUV,揽巡和途昂X的第二排都拥有非常可观的腿部空间,但是明显揽巡的头部空间要更充裕,整体乘坐体验更像是坐在一台MPV里,宽敞、舒适;而途昂X则为了溜背造型而压榨了头部空间,这样一来乘坐舒适度肯定会大打折扣。
性能相同 四驱系统保证稳健操控
动力方面,揽巡和途昂X可以说是一模一样,同样都是搭载了EA888 高功率2.0T涡轮增压发动机,最大功率同为162kW,最大扭矩也都是350N·m,与之匹配的也都是7速湿式双离合变速箱,共有6种驾驶模式可选。
同时,两款车也都搭载了博格华纳第六代翰德全时四驱系统,中央差速器为多片离合器,应对雨雪天以及中难度越野路况完全没有问题。
总结:
虽然揽巡和途昂X是“同根同源”车型,都源自大众的MQB-EVO平台,还都定位为中大型SUV,但是展现出来的风格却不尽相同。由于上市时间更晚,揽巡采用了很多比较新的大众元素,这就会使揽巡的设计在未来几年之内绝对不会落伍,整体在保证大气的基础上还会显得更年轻、更时尚;途昂X的细节设计看着已经比较有年代感了,虽然拥有突显个性的溜背造型,但也恰恰是这一点让它少了中大型SUV本该有的沉稳。同时,揽巡在售价更低的情况下还提供有更丰富的实用科技配置,第二排的乘坐空间也是更棒,综合实力明显要优于途昂X。俗话说的好,买新不买旧,更何况揽巡还是这么一款非常不错的高性价比、高能力“理性产品”, 并且它有可能还是“最后一台大众燃油车”,我们也都知道“最好的,往往都是压轴出场”。所以如果让我在揽巡和途昂X中选择的话,我实在找不出一个不买揽巡的理由,
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