新晋NVH性能顶流，阿维塔11有多强？

过去，大部分人只是把汽车当成从A点到B点的代步工具。而现在，人们对汽车的定义则是身份的标签、私人移动空间，甚至是第二起居室等等。也就是说，人们在消费升级后，越来越看重汽车的NVH（噪音与震动）表现，希望自己的座驾能带来舒适静谧的驾乘体验。而阿维塔11，就是一款在NVH方面精益求精的高品质座驾。

得益于长安汽车、华为和宁德时代三强联合的行业底蕴，阿维塔11被称为是“综合性能天花板”，除了领先行业的智驾水平，在NVH方面的噪声来源控制、侧窗风噪控制、传递路径控制、车内响应控制四大细分领域，都有着领先的优势存在。

之所以取得如此的成就，除了依靠三大巨头强强联合的行业底蕴外，还得益于汽车噪声振动安全技术国家重点实验室的科技加持。阿维塔拥有汽车噪声振动安全技术国家重点实验室，包括30多个整车系统和零部件试验室，配备了300多人的专家研发团队，具备非常完整的NVH开发体系。例如，在四驱轮毂试验室中，研发人员能够排除各种干扰因素，将车辆在道路行驶时产生的路噪和动力传动噪声的场景真实复现并进行优化，实现了采用静音轮胎加高刚度轮辋的组合，对路噪声源实现了较好的控制。同时，研发团队甚至还通过仿真技术，对外后视镜进行了多轮优化，进一步降低了车辆侧窗风噪。

值得一提的是，阿维塔11还是国内RNC主动路噪控制技术的首次量产搭载车型。这项技术，实现了从软硬件架构设计、整车路噪特性的传递路径分析、针对性算法设计与嵌入式开发到整车匹配与优化，最终做到了噪声的全方位精准控制。此外，阿维塔11还实现了汽车声学包裹零部件的设计。研发团队在阿维塔11前壁板、隔音垫、地毯以外车身的不同位置，共设置多达120多处声学包裹方案，准确阻隔了车外噪声传递到车内。

必须要承认的是，英美日等发达国家由于汽车工业起步早，在上个世纪80年代就开始研究汽车NVH，而我们国家的乘用车直到2003年才有了NVH这个概念。但是，自主品牌在NVH方面的发展也非常快，特别是以阿维塔11为代表的新生力量，NVH表现甚至达到了国际领先的水平。相信阿维塔11在正式交付后，相信一定能为驾乘者带来安静而愉悦的驾乘体验，让我们拭目以待！