官涨4万，全新蔚来ES8能值回票价？

ES8 作为蔚来的首款量产车型，对于蔚来的重要性不言而喻。时隔五年，ES8迎来了更新换代，也成为了蔚来首个完成换代的车型。

在今年蔚来汽车的NIO Day上，第二代蔚来ES8完成了上市。首先，新车的售价发生了很明显的变动，全新ES8的售价区间为52.8-63.8万元，并提供BaaS电池租用方案，售价为45.8-51万元。细心的朋友可能已经发现，相比老款，新款ES8的起售价上调了3.2万元，顶配车型的售价更是贵了4万元。

虽然价格贵了不少，但全新ES8从底层平台到内外饰的设计几乎都进行了升级。新车基于NT2.0平台打造，ET7、ET5、ES7三款车型均诞生于此平台，所以全新ES8在外观造型上和ES7有着较高的相似度。

新车前脸换装了最新的家族式设计风格，取消了嵌在前脸的银色镀铬，变成了拥有更多曲面和折线的鲨鱼鼻封闭式前脸，使其电动车风味更加浓郁；另外，车辆上所有的摄像头均使用外露式设计，比如前风挡上方将配备激光雷达，侧翼子板处也配有摄像头。

不仅如此，依托于蔚来第二代整车平台NT2.0生产，全新ES8的智能化水平有显著提升。除了激光雷达之外，还搭载由4颗英伟达Orin X芯片支持的ADAM计算平台、800万像素摄像头等33个高性能感知硬件的AUILA超感系统。在这些硬件的加持下，全新ES8可以完成基础的辅助驾驶功能，同时也可以使用NOP+ Beta版，后续还将通过OTA实现更高阶的辅助驾驶功能。

和ET7、ES7、ET5一样，依托于蔚来第二代整车平台NT2.0生产，在智能化水平上一键拉齐，同样搭载由4颗英伟达Orin X芯片支持的ADAM计算平台，激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能感知硬件的AUILA超感系统。

尺寸部分，全新ES8车身长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。相比老款ES8有全面的提升，长度增加77mm、宽度增加27mm、高度降低6mm、轴距增加60mm；另外新车将会取消7座版车型，只提供6座版，也意味着它的后排空间将变得更加灵活和充裕。

车内全新ES8延续了蔚来“第二起居室”的设计理念，不过这样的理念在全新ES8上也有所升级。比如新车车内的材质有所创新，除了生物基合成皮和可再生藤木等材质外，还采用了柔光金装饰件来取代了镀铬装饰；相比镀铬材质，柔光金装饰件看上去会更显高级，也更加环保。

再比如，全新ES8会更加注重前两排乘客的舒适性。前两排座椅使用了蔚来自研的座椅骨架平台,主驾座椅支持肩部调节，全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态;而第二排独立座椅宽度达到550毫米，同样可以一键开启舒享模式。

第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节的功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。值得一提的是，车内六个座椅都能进行语音控制，也都有自动空调，音响功率翻倍至超过2000W，带有增强版7.1.4系统。换句话说，无论你坐在车内的那个位置，都能沉浸式的感受音乐座舱。

而新车首次出现的“行政中岛”布局更是看点十足。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的组合带来新变化，其中数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层还可选车载冰箱。当然，你也可以选择二排独立座椅及中央通道的普通版车型，会空间更宽敞，出入第三排也更便利。

除了车内的舒适度大幅升级，在动力性能上新款ES8也有较大的突破。搭载180kW碳化硅前永磁电机，300kW感应电机，百公里加速可达4.1秒，还配备了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统等等。而在续航方面，新车依然会提供75千瓦时、100千瓦时、150千瓦时三种不同容量电池组，CLTC工况续航里程分别为465公里、605公里、900公里。

新款ES8无论是车辆配置、智能化、还是舒适性、又或者是动力性能，都有着非常明显的升级，无愧于蔚来品牌“旗舰”车型的定位。即便是价格涨了3-4万块钱，但也是能值回票价的。