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12月24日，2022蔚来日（NIO Day 2022）在合肥举行，曾经的功勋之车——蔚来ES8迎来了中期改款，试图以更大、更贵的姿态继续攻略新能源市场。
ES8起售价528,000元，ES8行政版，起售价548,000元，签名版起售价638,000元，已经完全超过了绝大多数造车新势力，并且欢快地向着更高的层级飞奔而去。
作为蔚小理中的领头羊，造车新势力中独一无二的蔚来已经在电气化时代抢到了先机，并且成功地拥有了非常稳固的基本盘，并且反馈到股价上。
考虑当前的融资难度，先一波上市的几家幸运儿已经成为“天选之子”，蔚来真的是一步快，步步快，你看得到数字，看得到销量，看得到充电站布局，看得到换电站不断迭代，看到NIO HOUSE一家家建立在繁华地带，从线上到渠道，蔚来一边在烧钱，一边在思考和总结，自己究竟在做怎样的不可替代的事儿，并让它成为与车主之间关系最稳定的纽带。
这些手段最终成为了蔚来的体系化竞争力，在这个超大的近战，超复杂的模型之中，蔚来通过多年的数据摸底，清楚地知道了自己的客户是谁，客户在哪里，为什么要买蔚来，要买怎样的蔚来车。
蔚来ES8可谓是见证了李斌的这一路起伏。
它本身也算是比较成功，截至2022年11月底，已累计交付65,233台，作为一台新能源车实属不易，如果将之归类到所有中大型SUV的销量排行之中，也算相当有战斗力，毕竟在这个行列之中，一年能够拿下两万以上的销量就已经算热销了，一万以上的销量则属于中坚力量。
所以，纵使当前蔚来的主销车型已经不是ES8，但它依然不想要放过这个曾经的旗舰SUV，并且拿出了最好的积累来武装它。
新车基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，车身长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米，可以说非常直观地大了一圈，增大之后车身姿态则更加舒展和修长，优雅的味道就像“Design for AD”设计理念所期望的那样，充斥在每一个细节。
X-Bar元素、Double-dash日间行车灯、Shark Nose等特征设计让蔚来ES8拥有了属于下一个五年的全新审美，相比之前要更加内敛一些，并以瞭望塔式传感器布局来试图引领潮流，毕竟这一类关键配置实在是太贵了。
在关键的灯光上，蔚来ES8也给出了高分的答案，它首次配备了智能多光束大灯，内部集成了100颗微米级高亮度LED，据称每一颗灯珠都能被单独控制，从而以像素级的分区照明来确保前进路线清晰可见。
尾部则采用了贯穿式illumiBlade光锋尾灯，没错又是贯穿式布置，这也是当前最流行也是最让人心中波澜不惊的配置，早就没有了当初的惊喜之感，不过蔚来也尽量做出了更多的变化，采用了超红光SuperRed LED技术，让发色更加均匀，并且形成微妙的横向拉伸的效果。
此外，侧面也是蔚来结合了美学与风阻科技的产物，侧后摄像头与翼子板集成设计，采用隐藏式外后视镜转向灯和隐藏式后雨刷，还有纯平侧窗进一步强调它的优雅气质。
而且如果将它去和老的ES8相比，就是这些小小的变化，让它的整个精气神都不一样了，从抖抖嗖嗖摸着石头过河，到现在有底气地在油泥模型上挥洒自己的才气，蔚来的整个设计和产品都跟上了公司的流程，最关键的是他们有了更多的自信，不盲从，而是去开拓出属于自己的家族化审美。
蔚来ES8座舱内部则是一如既往地延续着豪华和智能两个关键属性，3070毫米的轴距足够去将它布置成“第二起居室”。
其中，主驾驶座椅提供了20向电动调节，女王副驾则拥有22项电动调节，可以一键进入舒享模式，并通过对头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托的联动，实现双120°坐姿的零重力姿态，瞬间以一个放空的姿态进入民巷阶段。
第二排的座椅横向宽度来到了1550毫米，两张独立布置的座椅坐垫宽度达到了550毫米，不光有非常富裕的腿部空间余量，也有足够的支撑，此外，第一排和第二排座椅都标配了包括座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统这五大舒适性功能，直接把奢华进行到底。
或者说，往日MPV曾经极力所打造的头等舱布局，被蔚来ES8完美地复刻到了自己的座舱之内，甚至还青出于蓝而胜于蓝，“行政中岛”可以作为移动工作台使用，也可以作为普通的扶手，上层可电动伸缩来提供无线充电，下层则是储物空间，如果有需要可以选装车载冰箱，将之置于此处。
音乐享受方面，则提供了对4副NIO Air AR Glasses设备的支持，以及共23个顶级材质扬声器组成的增强版7.1.4沉浸声音响系统，氛围灯自然也得安排，全车门板上层布置多达174颗LED，布置间隔20mm，动态效果拔群。
性能则是最不需要担心的部分，新车的百公里加速来到了4.1秒，全力踩下去之后，车辆的提速会带给人轻微的失重感，提速体验是同价位燃油车完全无法比拟的，并且标配了智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围，能够更好地确保车身姿态在各种路况下的稳健，在制动方面，也会依据集成了iBooster和ESP系统的PB智能线控制动系统，尽最大限度地提升细腻程度，让整个启停过程都会显得更加线性和自然。
所以，你可以看到蔚来通过对用户的定位，来决定自己如何去打磨产品，并且针对性地去做出取舍和改变，从而给消费者和自己带来更多的福利。
每一个新增的项目，都是有理由的，也都是会被客户认可的，它们会共同在客户的心中增加砝码，最终促进成就。
了解用户并触达用户，通过多年的积累蔚来摸清楚了客户究竟想要什么，他们是谁，他们是哪里人，他们是怎样的人，一切都尽在掌握，从而做到有指向性地快速迭代。
这才是新时代开发和升级产品的思路，不要闭门造车，而是基于所有的真实反馈而来，这样的蔚来ES8才显得更加有竞争力，即便定价比老款略微上升一些，我想，它依然具备充分的信服力，也让人愿意为这台旗舰机SUV买单。
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