是增程也是插混 30万内无焦虑出行 星越L增程电动版体验

国内的新能源车目前主要有纯电、插混、增程这几种。随着政策的收紧，插混和增程的优势慢慢变小。这时候就要看每个厂家对于整车油耗的控制，以及车辆本身的产品力。星越L增程电动版，虽然名字里带增程，但其实可以在三种驱动模式中切换，非常有意思。最近吉利在上海举办的地区上市发布会，让我们能够体验到这款新车。

首先从整车设计上来说，是目前市面上不多见的，虽然整体框架依然和燃油版的星越L有一些相似，但是从配色、用料、细节的把控来看，星越L增程电动版有很强的个性。

中网通过横向排布的饰条覆盖，渐变式的布局，还做了类似于无边界的设计，不过盾形的镀铬饰条包边还是将这部分做了一个收拢。中央的吉利徽标融合在其中比较低调，但是启动后徽标会随着灯光系统一起点亮，就显得很有辨识度了。

两侧的灯光内部有点断式的日行灯，中网的内部也带有部分可发光材质。因为是混动车型，不需要太大的进气量，所以我们可以看到底部包围除了梯形的开口，都做了封闭式的处理。

如果单看侧面，会发现星越L增程电动版更偏向普通的家用SUV，车身用了大量的平直线条，车顶没有明显的溜背。不刻意营造运动氛围。

车尾贯穿式的尾灯，下方是吉利的英文标识，底部包围做了隐藏排气的设计，符合新能源车的身份。

内部质感和氛围历来是国产车的强项，星越L增程电动版也不例外，三块屏幕组成了视觉的重心。尺寸都达到了12.3英寸，使用8155芯片，诚意很足。当然除了屏幕够大、够多，实体按键没有缺失，这点是值得称赞的，在实际的用车体验过程中便利度会高很多。地台部分设计有手机储物格、用了电子挡把，更多的空间留给了储物，比如下方掏空的空间。

目前纯电车的续航里程依然是一大短板，因此像星越L增程电动版这类内燃机和电机结合的方式，更合理，用车体验也会更好。在WLTC标准下，续航里程达到了1250km，这要比许多增程式车型和插电式混动车型更长。1.5T发动机做到了43.32%的热效率，配合3挡DHT变速箱，补电或者直驱的效率都更高。

如果以每天30km通勤计算，星越L增程电动版在满油满电状态下可以正常使用超过40天。当然最关键的是它不需要像纯电车那样利用充电桩补能，任何一家加油站就能满足充能需求，使用的便利度很高。

如果车主是个环保主义者，或者单纯想要省钱，那么通过41.2kWh 的CTP平板电池，在纯电模式下通勤，205km的纯电续航里程也能满足日常的需求。

星越L增程电动版并不能算是一台单纯的插电式混动或者增程式混动车型，它可以在纯电、混电和增程电之间切换，找到最合适的行驶模式。在30万元内这个价位，做到无焦虑出行，是比较难得的。