拒绝“56E”，捷豹XFL与捷尼赛斯G80谁更壕

在豪华中大型轿车的挑选中，BBA的“56E”是一个任何时候都不会出错的选项。以现在“56E”的江湖地位，基本80％的消费者都会三车对比。正如符合大众志趣的美人美则美矣，个性和灵魂自然就少了些，“56E”不是必选题而是备选答案之一，所以才有今天这两位“剑走偏锋”冷门但别有味道的对决。

一辆是传统英伦运动的典范捷豹XFL，一辆是新派豪华的代表捷尼赛思G80，从来没想过他们对比一起是风格截然不同，但麦芒对针尖的对决。无论从价格、车身尺寸和动力水平，两辆车几乎都在势均力敌的水平，喜欢谁还是值得推敲的事。

哪有什么“新派老派”，就是拒绝“千篇一律”

即使时隔多年，“最美运动轿车”依然是概括捷豹XFL最有力词语。银色蜂窝般的中网配以捷豹红色品牌LOGO，几乎是经典的英伦张力。捷豹XFL前LED大灯采用“双J”矩阵排列的视觉效果很不错，机盖上有隆起的纹路，一切都是最熟悉的捷豹风格；而捷尼赛思G80则是 演绎了另一种新豪华主义，大尺寸盾形中网的强大气场，宛如标志般的“并行双线车灯”，为这种新式的豪华带来开拓之势。两台车并没有在颜值分出胜负，只有你更喜欢那种风格罢了。

捷豹XFL的侧面线条很简洁流畅，除前翼子板有银色镀铬出气孔和品牌LOGO之外，仍保持雪茄形的简洁。虽然捷豹XFL车身、轴距比捷尼赛思G80还要长，但视觉却比后者更紧凑，得益于大溜背和短鸭尾的绝佳比例，用“悠扬优雅”来形容G80更贴切。

捷豹XFL的尾灯组样式也很有意思，波浪式的点亮效果虽然运动向，但下包围和扰流板没有做得喧宾夺主，就像英国的绅士，先是优雅的，打球骑射样样皆精就是加分项。至于捷尼赛思G80，虽然有双边两出的排气，但运动感要让路于稳重的精英气息。“双线并行”的元素再次出现，这是韩系对新派豪华的理解：优雅知性，还有颗不低调的心。

如果你不是经典英伦风格拥趸，或者只信奉新式精英主义，捷豹XFL和捷尼赛思G80任何一辆车都会是你日常驾驶的绝佳伴侣，因为他们都一样光鉴照人，打破“56E”千篇一律的审美，至于谁更懂你心，则值得结合精致的内饰再“评头品足”了。

个性的外化

相信没有一个人会对捷豹XFL这套红黑拼色的内饰有意见。这种舒适亮泽的红色皮质，配上黑皮质、木纹装饰、银色的镀铬点缀和水晶档把，就像英国人量身定做的三件套西装，体现出老钱家族不俗的品味和考究。而且捷豹XFL内饰设计的奇妙处，是即使过了5年、10年也挑不出它的落伍之处，因为捷豹为XEL配置了足够丰富的科技装备：拉满运动风格的液晶仪表盘，11.4英寸悬浮大尺寸中控屏显示不错，触感反馈效果也很流畅，日常基本功能都能满足。双区自动空调，依然是带液晶屏和实体旋转按钮的组合，除了方便行车时的盲触，人通过致密、精致的旋钮和车沟通，就算语音指令有多便利，这种仪式感都是不能比拟的。

至于捷尼赛思G80的内饰，少了份品牌传统的坚持，但对高级感的理解，比捷豹XFL有过之而无不及。它有自成一格的豪华范儿，驾驶舱真皮、实木和软性材质等不同面料的运用，细节之处又体现数字时代的便利，液晶仪表盘带有裸眼3D功能，显示效果很出众。14.5寸的带鱼屏车机触控屏离前排很远，要通过挡把前的触控圈选择，虽然略显麻烦，但也不乏是人和车交流的一种体现。值得一提的是，捷尼赛思G80针对商务出行的配置很是丰富，副驾位置的老板键，专属后排的车机屏幕，还有天窗软帘的开启/关闭方式，都特别有仪式感。

配置方面，两车都达到40万区间，所以这基本不再是一个问题。两者都能用足够的细节打动你。比如捷豹XFL，搭载车道保持/偏离预警、自动泊车、360°全景影像、全速域自适应巡航、车载空气净化器功能，前排座椅的通风加热功能。而捷尼赛思G80配置很丰富，一套L2驾驶辅助系统自是必不可少，HUD平视系统，Nappa真皮座椅包都出现在选装包里。车内空间方面，3米长的轴距自然把4个位置的乘客处理得很好，但后排中部座椅，两车基本处于“应急一用”的水平。因为是四驱车的缘故，捷豹XFL、捷尼赛思G80的后排地台高高隆起，后排的空调带有独立温度、风量控制，中间扶手都集合了空调、娱乐系统的按钮。而捷尼赛思G80还因为大溜背，侵蚀了一定后排头部空间，但胜在真皮座椅舒适支撑度够，乘坐体验依然是一线水平。

不“温”不“火”

这里的不“温”不“火”，并不是对两辆车“尴尬而不失礼貌”的描述，刚好相反，是两车从容底蕴的表达，但正如内饰风格的不同，两台车给人的驾乘质感又有不一样的地方。

捷豹XFL的真皮运动座椅，前排头枕还带有Logo印烫，真让人有撸起袖子一下赛道的冲动。300Ps马力和8AT的配搭一如既往合拍，在城市中休闲游弋，没有捷豹XFL照顾不了的地方。车长虽然跨过了5米，但开起来是一只矫健的豹子。如果把档位挂入S档，驾驶模式也相应调到运动，悬架调到最硬，虽然绝对加速度并没有预想的快，但贴地的爽快感就从油门直接传递到方向盘中。这时或许是座椅对身体的贴合度没想象中好，或许驾驶舱隔音能再好一点，路感的传递都不会如此直接；但这也是捷豹XFL最可贵之处—一辆豪华轿跑该有的个性，要温柔要面面俱到，还不如选择没太大脾气的“56E”？

驾驶捷尼赛思G80也是同样的从容、不燥热、不张牙舞爪，但相比捷豹XFL多了份德系车的厚重感。304Ps的储备没预想中那么积极，但沉稳中绵延不断的爆发力，又和捷尼赛思G80的性格是般配的。驾驶它的最佳场景，不是赛道而是高速公路上，G80虽然是一辆大车，但无论何时，急加速再提速，都给你灵活而大气的回应，悬架质感既高档又有厚重感，车内静谧性又很好，很多时候你以为自己在开着德系豪车，但G80深厚的底气似乎又在告诉你，同价位的BBA有我内功的火候吗？

写在最后：

把捷豹XFL和捷尼赛思G80拉来做一番对比，并不是非得比出高低上下。而是在拒绝“56E”之后，会有更色彩鲜明的可能性，这些可能性里会有更适合你的答案。正如两台车从外观造型、内饰配置告诉你的，豪华中大型轿车也有不同风格的演绎，或是传统或是新派，或是运动或是沉稳，都同样足够动人，只要多看多试，就不会错过一辆好车。