柴油也混动？浅析上汽大通柴油混动系统

当前新能源汽车市场发展势头迅猛，电动车和混合动力汽车不断更新迭代。即使这样，还是有些厂商坚持着内燃机的开发，因为燃油车还是有当前新能源汽车不可代替的特性。而汽油动力和柴油动力相比，柴油动力在低速时扭矩更大，在爬坡或载重时有更加优异的性能，同时油耗更低。那么，如果柴油配合混动系统会表现出怎样的性能呢？今天我们来简析一下首款柴油轻混动力技术上汽大通MAXUS轩辕动力。

在此前的成都车展上，上汽大通MAXUS就带来了全新硬派全尺寸SUV“领地”，这台车搭在了上汽大通轩辕动力技术，这套动力系统是柴油混合动力系统，提起柴油，我们首先想到的就是柴油发动机皮实耐用、高扭矩，低油耗等优点，但是噪音、污染等问题也让不少消费者对其望而却步，那么这套柴油混动究竟能做出那些改变？

轩辕动力动力总成由上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、采埃孚8AT自动变速箱及48V混动架构组成，发动机最大功率160kW、最大扭矩500N·m。通过能量回收系统，领地百公里油耗可低至9L，一箱油续航超过1000km。

上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机采用了WGT+VGT两级涡轮增压器，通过三个真空阀进行调节，实现高低压级的自由切换，并拥有三种工作模式，低速段使用小叶片，中速段两个叶片同时工作，高速段使用大叶片，使得发动机效率提升。发动机转速在1000rpm时，涡轮就会介入工作，1500rpm时即可达到最大扭矩输出，使得车辆的低速扭矩提高15%，功率提高30%。

水空中冷器同时采用水冷却和空气冷却两种方式，在相同空燃比条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机功率就提高3%~5%。采用MD1 ECU电控单元，能获得更精确的供油控制，同时能减少烟度和NOx的排放；可变进气涡流技术应用了智能单轴连续可变涡流控制阀，能使发动机各缸燃烧更稳定，动力输出更平顺，节油近3%；曲轴偏置技术能够减小发动机噪音并降低磨损，使行车更加安静。

上汽大通轩辕动力通过在原有的柴油发动机上面增加48V轻混系统，让这辆硬派越野车能越野也能兼顾实用，改善了诸多柴油发动机原有的缺点，在当下很多车企都在忙着打造搭载冰箱彩电大沙发的汽车的时候，上汽大通坚持技术研发，在混动车型层出不穷时，上汽大通为混动时代注入新的活力。