创新纯电动BMW i7告诉你什么叫厚积薄发

回顾汽车行业探索电动化之路，宝马在电动化领域有着跨行业周期性的持续投入，深刻的思考以及敏锐对于趋势变化的洞瞻，并且秉持躬身入局的姿态，诸如很多行业创新都是由宝马引领。这其中，包括电动力系统、驱动技术、电芯研发等关键电动核心领域，宝马实力匪浅，掌控TECH MAGIC。

投入与积淀

“创新纯电动BMW i7是BMW i品牌十余年创新积淀的大成之作”，这句总结并非虚言，罗马不是一天建成的。早在上世纪1972年慕尼黑奥运会，BMW便开创了电动出行先河，推出首款纯电车型BMW 1602e。1991年宝马推出BMW E1，不仅有了那个时代令人咋舌的200公里续航佳绩，更开创性采用了BMW制动能量回收系统。1992年至1997年间，基于第二代3系推出的325 Electric，在新技术的驱动下实现了40分钟充电75%的快充功能，为今天量产快充技术树立灯塔。

见证BMW i品牌创新历程的产品：创新BMW i4、创新BMW iX、BMW iX3与进口版BMW i3

2011年，宝马全新的子品牌i发布。2013、2014年，BMW i3与BMW i8先后上市，采用的悬挂、电驱还有碳纤维车身等技术水平，在行业内遥遥领先，至今仍不过时。随着2022年12月，创新纯电动BMW i7正式上市，宝马集团为数十年来的探索交出一份令人一眼得见便心潮澎湃的答卷。

对全行业而言，创新纯电动BMW i7称得上是“电动时代的旗舰”，这绝不仅仅因为某些电动新技术的应用，我们看到宝马为“电动化”多年来构建起的一套前瞻、高性能兼顾平衡的体系。

创新纯电动BMW i7的诞生地宝马集团丁格芬工厂

体系中，非常重要的是工厂这一环。宝马集团新近投入4亿欧元为创新纯电动BMW i7的出生地丁格芬工厂升级，而电机和高压动力电池也均将由这一“超级工厂”制造。

丁格芬工厂不仅成功实践宝马集团提出的全新BMW iFACTORY生产战略，也有着各种创新科技的加持。

例如该工厂首次实现厂区内自动驾驶，下线的新一代BMW 7系会沿着170米的路线进行自动驾驶，从装配区终点，行驶时至调度区。此外，丁格芬工厂还使用了智能运输机器人（STR）来运送零件，未来还将引入包括虚拟工厂元宇宙的创新加持。

创新纯电动BMW i7总装线

在不同的发展阶段审时度势，这是宝马作为豪华汽车品牌引领者一直以来成功的策略。面对纯电车型市场快速增长，BMW i品牌以创新纯电动BMW i7为契机告诉这个世界，宝马集团为其打造的“油电共享”平台足够应对电动化挑战。而这一平台的拓展潜力仍大有可为。

首先，“家在中国”的宝马集团有着别的豪华品牌无法觊觎的市场优势。中国已成为BMW 7系全球最重要的市场，BMW 7系近一半的销量来自中国。中国市场的蓬勃兴起对于宝马集团电动化施加了重要影响，全球车型与中国本土化的融合创新极其关键。诚如创新纯电动BMW i7是在德国丁格芬工厂生产，但设计灵感却来自中国，并将许多源自中国市场的创新科技在突破性的设计中展现得淋漓尽致。

创新纯电动BMW i7装备的第五代BMW eDrive电驱系统

创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里（BMW i7 eDrive50L续航里程超600公里），而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。对于一部大型豪华车而言，这一组数据充分验证了宝马对汽车的理解：高性能、高效能和高适用性的完美结合。

超薄的动力电池布置于车辆底板下方，电芯高度仅110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。而这也确保了外表看起来高耸的双肾进气格栅营造的气势威严，但整车重心并没有抬高，保证了极佳的车辆操控性布置。

创新纯电动BMW i7装备的超薄动力电池

同时，宝马追求电池性能均衡，从电芯到电池包的多重安全设计，在轻量化、续航里程、能量密度、功率、循环寿命、低温表现等各方面取得相对完美的平衡。另一方面，宝马集团对于电动化的理解颇为深刻，它不仅是只负责生产制造，还考虑到循环利用。

今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

宝马集团携手华友循环打造动力电池材料闭环回收

电机方面，创新纯电动BMW i7采用自研励磁同步电机，它有两个鲜明特点：其一，无稀土，对环境友好的同时，在高速阶段比其他类型电机的性能表现更好。其次，高集成性，将电机、逆变器及变速器一体化整合，有效降低总成重量，并留出更大的布置空间。

高压电控也有不俗表现，涵盖了模块化、高性能、高效率、高集成度等诸多优势，充分满足了电驱系统、整车以及用户的要求。宝马与半导体供应商联合开发的功率半导体模块，具有高功率、高功率密度、高可靠性、体积小等优势，使得电机控制器具备极佳的性能输出。并且，在遇到事故时快速切断电源有足够的安全设计。

BMW高性能励磁同步电机系统

尤其宝马倡导“高效动力”这一理念，研发重点放在用户的“日常使用”需求上，强调更多驾趣，更少能耗。

例如三个功能极具代表性：第一，创新BMW i7搭载Efficiency Trainer功能，可通过仪表盘和BMW平视显示系统为驾驶员提供高效驾驶的建议，并能够清晰地显示不同驾驶风格对能耗的影响，驾驶员可以优化自己的驾驶方式，并获得里程奖励。第二，自适应能量回收系统，这一系统可以智能地回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程。第三，配备有电池热管理系统，它通过冷却或预热让电池始终处于最佳温度，做好直流快充的准备，从而提升车辆的充电效率。

创新纯电动BMW i7搭载的各类传感器

此外，创新纯电动BMW i7提供L2级高级驾驶辅助功能，全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头数量，还将分辨率提高一倍，从而为驾乘者提供更出色的安全保护。

当然还少不了在电动产品服务上的创新探索。截至11月底，BMW i品牌认证的经销商店已超过600家。目前，宝马已经为所有这些经销商点的销售顾问提供了新能源汽车相关的在线培训，认证的新能源技师超过2500人。宝马目前已经在深圳和成都开设了BMW i 品牌专属体验店，提供精英试驾、定制化交付等特色服务，探索电动时代服务新理念。

此外，BMW公共充电网络在全国已接入超过46万个公共充电桩，其中包含超过25万个快充桩，覆盖全国320多个城市。

新近一些消费者习惯参数党思考，盯着一两个打动自己的新配置就说你懂我了。但是，电动化对于负责任的厂商来说，不是只做一个智能电动玩具那么简单。它需要长久的思考，多年的躬身探索，以及强烈的安全责任感，并且要为此真投入，真付出。创新纯电动BMW i7是BMW i品牌十余年创新积淀的大成之作，想想这句话是真的挺有分量，实至名归。