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每次提到国内极具代表性的MPV，大部分消费者都会率先想到丰田赛那、别克GL8等经典车型，它们的实力是不错，但售价大都集中在20-40万元之间，很多消费者都难以承担这么昂贵的售价，所以除了以上提到的合资车型以外，还有不少主打高的自主MPV深受家庭用户喜爱，比如，上汽大通MAXUS G50 PLUS便是这样的存在。
2022年8月份，经过年度改款的2023款大通G50 PLUS上市了，在沿袭家族设计语言的基础上，针对细节进行提升，提供全新双色涂装以及轮圈造型，在家用属性的基础上增加一定商务属性，看起来更加高端大气，进一步扩大用户日常用车场景。前脸沿袭家族设计语言，大尺寸贯穿式进气格栅占据着前脸的视觉中心，为提升前脸层次感，它分成上下两部分，粗壮镀铬饰条有效提升前脸精致度。
大尺寸前大灯与上格栅连接在一起，大灯内部结构精致，点亮之后赋予前脸相应科技感。作为一款紧凑型MPV，上汽大通G50 PLUS的车身侧面造型比较小巧，看起来不是那么笨重，但同样几眼就能认出它的身份。车顶采用悬浮式设计后，有效弱化车身笨重感，后排配备隐私玻璃，窗框上下沿加以镀铬金属条进行修饰，配备流畅腰线，更好紧致车身轮廓。
车尾轮廓偏方正，有效保障不对驾乘空间造成影响，扰流板继续延长车顶视觉效果，不规则尾灯不落俗套，融入熏黑设计后与中间高亮熏黑装饰面板连接在一起，下包围处的贯穿式镀铬金属条向上延伸，与前包围设计相呼应。就外观设计而言，个人觉得上汽大通G50 PLUS是没什么好挑剔的，大气稳重又精致，当作一款家用车完全没有问题，但对于追求高端商务用车体验的消费者来说，它身上的商务气息可能就有些欠缺。
进入车内，再次感受到上汽大通G50 PLUS的家用定位，采用棕黑撞色拼接设计的内饰营造出居家温馨的驾乘氛围。环抱式中控台又很容易让人沉浸在驾乘这件事中，用料厚道，基本以软性材质为主，正中间梯形状中控屏集成不少实用的科技功能，界面设计简单，所有功能都一目了然呈现在用户面前，除常用软件以外，还支持车载微信，为日常出行带来更多便捷。
驾驶位前方搭载一块HUD显示屏幕，向驾驶员提供实用行车信息，方向盘上集成换挡拨片，而且换挡系列采用怀挡设计，为前排节省更多储物空间。传统换挡区域集成手机无线充电面板、杯架、储物空间等一系列配置，尽量不浪费每一处空间。
上汽大通G50 PLUS采用7座布局设计，第二排配备两个独立座椅，空间表现中规中矩，毕竟它还要照顾到第三排乘客的乘坐体验。只在内侧配备一个扶手，而且座椅只支持手动调节，后排车门也采用常规设计，这些都是受到了造车成本的限制。第三排空间略显局促，更适合小朋友乘坐，毕竟自身定位摆在那里，不适合对空间表现有高要求的用户。第三排配备空调出风口、一个USB接口以及两个杯架等基本配置，更适合二胎三胎家庭，空间灵活性更高一些。
在动力方面，这款车搭载1.5T发动机，配备7速度双离合变速箱，最大马力181Ps，这套动力系统对于一款紧凑型MPV来说只能算是够用罢了，驾乘体验偏向于沉稳舒适，没什么操控可言。从设计到动力，上汽大通G50 PLUS骨子里就是一款实打实的家用MPV，各方面产品力还算均衡，毕竟它的起步价仅仅只有8.38万元，很多选择它的消费者也是冲着亲民售价来的。
2023款上汽大通G50 PLUS一共推出5款车型，官方指导价在10.98-14.98万元之间，如果消费者的购车预算不是那么局限，个人更建议考虑次顶配自动护航版。搭载12.3英寸中控屏、腾讯地图、语音识别等配置，视觉效果和用车便利性都得到提升，能够更好满足用车需求，更何况13.68万元的售价也不是很贵，能被大部分消费者接受。
随着越来越多车企开始布局MPV市场，这一市场的竞争势必会越来越激烈，但是上汽大通G50 PLUS所处价位区间内的代表车型并不多，而且大都以自主车型为主。所以相对来说它的竞争对手不是那么多，再加上自身也不算差，所以个人还是很看好它的，当然它要想长远的走下去，还需要不断提升自身产品力。
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