空间大 L2辅助驾驶加持 零跑T03越级碾压几何E

想买一台10万左右的纯电小车代步通勤很久了，因为看到纯电小车的用车成本真的是太低了，而且小车比我现在的SUV在城市里要灵活太多，走街串巷和找停车位停车都要轻松不少。看了一圈，在零跑T03和几何E玲珑虎中犹豫不定，仔细对比两车智能配置和空间之后，选择了零跑T03星钻版。

以前开惯燃油车，现在可以换新能源车了，所以智能配置方面是我比较看重的，特别是智能辅助驾驶这一块。我看到9.65万的零跑T03星钻版和10.38万的几何E霹雳虎都是配备了自适应巡航功能的，这点还是不错的。对于我这种通勤经常要上高速和环路的上班族来说，定速巡航肯定是不够用的了，自适应巡航才能缓解我一天出行的疲劳，帮助我提升用车的体验。

不过比较可惜的是比零跑T03星钻版更贵的几何E霹雳虎并没有更高阶的辅助驾驶功能，只有前方碰撞预警，主动刹车和车道偏离预警等基础的功能，而零跑T03星钻版是配备了全套的L2级别驾驶辅助系统，功能上除了主动刹车和车道偏离预警外，还有车道保持和疲劳驾驶提示等功能，甚至连自动泊车入位都没有缺席，可以说是诚意满满了。所以,当时就已经基本确定要选零跑T03星钻版了。

而在空间方面，不对比不知道，看了之后还是让我挺惊讶的。零跑T03长宽高分别是3620/1652/1592mm，车门也用到了五门造型，而不是常用的三门，轴距方面，零跑T03更是达到了2400mm，车内的纵向空间相当大，不说估计没人能想到，这是一辆纯电小车的空间表现。

几何E在长度和宽度上确实要比零跑T03大不少，其长宽高是4006/1765/1550mm，不过令人不解的是几何E的轴距只有 2485mm，只是比零跑T03长了85mm，换句话说，几何E的纵向空间和零跑T03其实是一个级别的。值得注意的是，零跑T03的车高要比几何E稍高，所以乘客头部空间部分，反而是车身更小的零跑T03要表现更好。

实际坐上两辆车的后排，确实是零跑T03要更加宽敞一些，不顶头而且腿和膝盖也不会碰到前面的座椅，体感还是比较舒适的。

除了乘坐空间，后备箱空间也是我很看重的一块，零跑T03的后排座椅支持完全放倒，后备箱空间可以扩展到508升，还是相当大的，而几何E这边的后备箱没有任何扩展性，后排座椅无法放倒，后备箱容积只有300升不到，对我来说根本不够用。

除此之外，作为造车新势力旗下的产品，零跑T03全系标配了OTA升级，在这个级别来说还是比较少见的。在日前完成的零跑T03第五轮OTA升级中，更新了包括手机APP远程控制车窗+空调，虚拟形象小零，酷狗音乐，人脸识别，智能驾驶等多项功能。

总结

这就是在我综合智能配置和空间之后，放弃了几何E霹雳虎，选择入手零跑T03星钻版的全过程。零跑作为造车新势力，在智能配置上做得好我不是很惊讶，毕竟这是它们相对于传统车企的一个长处所在。让我感到惊喜的是它的空间实用性，在这一块做得居然比号称更懂造车的传统车企要更好。最后顶配版的零跑T03星钻版的售价是9.65万，几何E中配版的霹雳虎车型则是10.39万，这么一看，零跑T03是真的一点都不贵。