60万的价格买到百万配置，ES8确实可以和GLS掰手腕

蔚来ES8迎来了正式换代，基于NT2.0平台，造型上有了一些变化，用了最新的家族化设计。但是我们都知道，蔚来的这次更新，重点不在造型。虽然上一代车型并不算老旧，但面对当下智能驾驶辅助、舒适性、娱乐性功能的需求，显然是不够的。这一代的ES8也针对算力、传感器、车内语音交互、娱乐功能等做出了升级。看看蔚来用60万的价格做到了哪些百万级的配置，更是能和GLS掰掰手腕。

外部造型的部分，蔚来ES8换装了最新的家族式前脸，和家族内其他车型保持一致，辨识度还是很高的，分体式的大灯，上部两段式日行灯，变得优雅，下部大灯分布两侧，占用车头的面积较小。中网封闭式设计，这里和老款区别挺大的。底部是梯形的格栅，没有太多浮夸的设计，整车的气场十足，商务范丝毫不输给GLS。

这次换代还有一个很大的特征，就是车头前风挡玻璃顶端，分布了三组传感器，犹如动物的犄角。内部是激光雷达、摄像头等传感器，用于蔚来的Aquila超感系统。据悉这次新车的算力达到了1016TOPS，是目前整个行业里最激进的，可能没有之一，电车的科技配置优势瞬间就体现出来了。

内饰整体营造出的科技感也非常棒，首先是空调出风口，由原先不规则的贯穿式，变成了新款上连贯的隐藏式，打造了三排环抱式座舱，没有一味地追求大尺寸，不牺牲驾驶体验的前提下把空间真正还给用户，而且NOMI支持六音区交互体验，第三排交互更加精准，并且应用了新一代神经网络技术，配合独家定制人声，让NOMI语调更自然，情感更丰富，更接近真人。而在其他配置方面，车辆还配备了智能五区空调、动态光瀑氛围灯，在娱乐配置和系统交互方面GLS可能还不如ES8。

说说新车动力，新车搭载的双电机四驱系统，动力参数和蔚来ES7一样，总功率为480kW，总扭矩850N·m，采用了前永磁180kW/后感应300Kw的布置结构，并且车辆还采用了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统。全新蔚来ES8的0-100km/h加速时间为4.2秒，100-0km/h制动距离为34.5米，这个数据足以和百万级豪车比拼，蔚来ES8将同样配备换电机构，解决用户对电池损耗的顾虑，可选择搭载75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。

60万的售价就有着百万级豪车的加速数据，智能化配置上，蔚来也注入了心血，在新款ES8上打造了非常高的算力，车内系统的可玩性远高于燃油车。