谁是更出色的大五座？ 一汽-大众揽巡对比东风本田UR-V

大五座这个名字是相对于七座SUV来说的，因为近些年七座SUV的热度越来越高，所以几乎所有尺寸够大的SUV都会给自己装上三排座椅，但选车还是要根据自身需求不可盲目跟风，如果没有七座需求，那一台大五座其实可以实现5比7大的空间体验，今天我们的两位主角一汽-大众揽巡和东风本田UR-V就都是名副其实的大五座，只不过一个是老牌选手、另一位则是新晋明星，下面就来看看它们之中谁是更出色的那一位？

两台车外观风格上的差异还是很大的，作为大众最新的SUV，揽巡身上不仅有最新的品牌设计基因，同时它还是一台颇具硬朗且相当运动化的大块头，相对于强壮的揽巡，另一边的UR-V则明显苗条一些，而且由于已经上市多年，所以外观上的新鲜感也不是很强。

揽巡的车头不仅饱满，而且大量使用了横向线条，在增加视觉宽度的同时，还让车头看起来极具层次感，注意看这台车的灯光设计也很用心，不仅LOGO可以点亮，贯穿车头的灯带还一直延续到了车侧。本田UR-V在两年前经历了一次中期改款，改款后的车头确实比之前更秀气更好看了，不过总的来说还是几年前的设计，比较保守。

两台车都配备了全LED自动大灯，揽巡的灯组内部看起来要更显精致，毕竟是采用最新设计的新车，相比UR-V要更有档次感。

车身尺寸上，揽巡具有全面优势，整个块头差不多比UR-V大了一圈，我们从车侧还能看出，虽然UR-V看起来很动感，但溜背车尾势必要影响到后排乘客的头部空间以及后备箱纵向空间，这方面揽巡就要更实用一些。

揽巡的轮胎规格为265/45 R21，轮胎来自邓禄普SP SPORT MAXX 060系列，UR-V的轮胎规格为245/55 R19，来自米其林PRIMACY SUV系列，可以看出，揽巡的轮毂和轮胎规格更高，成本自然也更高，适配的轮胎更倾向于车辆性能，UR-V的轮毂和轮胎尺寸都要小一些，轮胎则是主打舒适静音。

揽巡的车尾造型比较反正，这是大块头SUV惯用的造型，很有气场，看起来也足够厚重，贯穿式尾灯点亮后的效果很有质感，中间的LOGO同样也是可以点亮的。UR-V车尾的流线感更强一些，视觉上给人很矫健的感觉，车尾的贯穿式尾灯在改款后也比之前更有质感了。

揽巡采用的是大众家族最新的内饰设计，中控台凹凸有致，大尺寸双连屏凸显科技感，整个内饰的风格是既前卫又简洁的。UR-V的内饰还是比较传统的样式，没有双连屏且实体按键较多，虽然较多的实体按键能再一定程度上提升档次感，但在中控屏下方这个区域多少还是显得有些繁琐。

两车都配备了真皮多功能方向盘，揽巡在3/9点位置还进行了打孔处理，握感相当柔软细腻，UR-V方向盘的手感也不错，饱满扎实，这也是本田一贯的风格。

揽巡配备一块10,25英寸的全液晶仪表，UR-V使用的则还是传统机械仪表盘，虽然中间小屏幕也能显示丰富的行车信息，但科技感还是迅速不少，毕竟在这个时代，液晶仪表几乎已经成为标配，机械仪表确实显得有些格格不入了。

揽巡的中控屏尺寸达到12英寸，UR-V则只有8英寸，在车机方面，揽巡搭载的是大众最新的系统，界面和菜单设计都比较前卫时尚，UR-V由于还是几年前的系统，而且本田在这方面一直比较守旧，所以界面看起来相当有年代感。车机功能也是揽巡要更丰富一些，它适配了更多的APP且拥有更强大的手机互联功能，UR-V在改款后也加入了高德地图、酷我音乐等一些用车和娱乐功能，但系统毕竟比较老，所以功能上还是有局限性。

揽巡配备了带14个扬声器的哈曼卡顿音响，而UR-V即使是顶配也只有7个扬声器，所以在车内的听觉体验上，揽巡无疑更胜一筹。

两车的皮质座椅都非常宽大厚实，舒适性都完全不用担心，相比来说，揽巡的包裹性还要更好一些。功能方面，两车都是电动调节，揽巡的副驾驶多出了腰部支撑。

既然是大五座，那第二排的乘坐空间一定都不会让人失望，作为最早的大五座SUV，UR-V的后排绝对可以用非常宽敞来形容，翘起二郎腿完全没有问题。揽巡的轴距比UR-V还要再大160mm，它的后排空间则已经到了扩张的程度，虽然UR-V已经不负大五座之名，但架不住一山更比一山高，长江后浪推前浪呀，而且揽巡的后排靠背还支持角度调节，想在后排睡觉休息也能找到一个更舒服的姿势。

揽巡具有更长的车身和更方正的车尾，所以它的后备箱在纵向空间和纵深上都更具优势，而且在将第二排座椅放倒后，揽巡的底板是纯平的，而UR-V则会有一个明显的台阶，所以无论空间还是实用性，揽巡的后备箱都更出色。

两台车都搭载2.0T发动机，揽巡最大功率162kW/4500-6700rpm、峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，UR-V的最大功率为200kW/6500rpm、峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，变速箱方面，揽巡是7速湿式双离合，UR-V是9速手自一体。

虽然发动机数据UR-V占有，但在四驱系统上则是揽巡更加全面，揽巡搭载一套全时四驱系统并带有多种路况模式可选，虽然都是城市SUV，但更强的通过性还是能给外出郊游增添更多的可能性，UR-V配备的适时四驱则主要是为了应付湿滑路面，对于通过性的帮助相当有限。

总结：

作为最早的大五座SUV之一，东风本田UR-V其实在当年已经做得足够出色，特别是它的后排空间，已经到了让人惊喜的地步，但是，长江后浪推前浪，作为后来者的一汽-大众揽巡，用更加夸张的后排以及后备箱空间向我们证明，没有最大、只有更大，除了实用性，这款新车在车内科技感、通过性等方面也都更胜一筹，所以我们只能说，不是UR-V不够好，只是揽巡实在更加出色！