全系2.0T+8AT，配分时四驱，坦克300有多能打？

长久以来，国内的硬派越野圈就被国外品牌牢牢把控，动辄四五十万的售价也让国内的越野爱好者压力巨大。长城作为在国内SUV圈里摸爬滚打多年的自主品牌，无论技术还是品质都逐步赶上了领头部队，而单独成立的坦克品牌更是以主打硬派SUV为主，今天我为大家带来的这款坦克300便是家族里一台非常火爆的车型，19.88—30.28万的定价也让普通消费者够得着，一起来看看它有多强吧。

一台硬派越野车在外观上最重要的就是要使用更多刚直硬朗的线条搭配，从而勾勒出一副硬汉形象，这也是吸引消费者的前提，坦克300采用了经典的方盒子造型，各处边角都散发着浓烈的硬朗气质，车头部分使用了方形横条格栅配圆形头灯的设计，经典的复古元素让其前脸看上去也并不单调，外扩的前包围拥有厚重的保险杠搭配，粗壮的结构看上去就很有力量感。

方正的造型在车侧显露无遗，三块边角刚直的车窗一字排开，车侧并没有通过折角锐利的腰线进行勾勒，而是通过平整的型面加上一定的弯折来增加立体感，前后轮眉采用了宽厚的黑色组件装饰并有一定的外凸结构，将硬汉气质无保留地展现，车顶配有行李架，方便越野穿越和平时出行的行李固定。

车尾采用了硬派越野车常用的侧开门方式，同时备胎也采用了经典的外挂式设计，裸露的风格让其野性十足，两侧的竖状尾灯拥有较为清晰的轮廓凸出，为尾门增添了不少立体感，外扩的后包围与车头的设计相呼应，同样采用了粗壮的保险杠结构，两侧配有方形的示宽灯组搭配，较高的后包围布局也让整车的离去角更有优势。

相比相同定位的大部分车型而言，坦克300的内饰设计可谓领先了一个时代，通过当下主流的科技化元素与极简风格的融合，打造出兼具科技豪华的车内氛围，中控台面采用了软性面料加缝线的包覆，并在台面中间加入了一块金属拉丝材质的饰板，圆形涡扇结构的出风口分列台面中央和两侧，大量镀铬材质的使用让其质感进一步提升，内嵌式的双联屏是车内科技感的体现，让车内完全脱离了硬派越野的粗犷设计。

双12.3英寸的屏幕内置有坦克家族最新的智联系统，清晰的彩色图标显示和规整的应用分区让其整体的操作感受类似一块大型平板，车机内不仅标配有GPS和丰富的基础功能外，还提供了原厂的手机互联，标配的车联网可通过应用商城根据用户的个性化需求进行相关功能的扩展，实用的语音控制系统也有搭配，在行车过程中简化了操作流畅。

定位紧凑级SUV的坦克300拥有4760（4730）*1930（2020）*1903（1947）mm的车身三围，轴距则为2750mm，厚实的填充和宽大的侧翼兼顾了越野路况下的承托表现和日常家用的舒适性，173cm的乘客在后排落座后，膝盖距离前排拥有3拳的奢侈表现，同时头顶还进行了“掏空”的空间设计，让余量达到2拳，让乘客的乘坐感受更为充裕。

侧开门的方式在开关后备厢时都更为便利，规整的内堂布局保证了平时出行的装载，790mm的常规纵深足以轻松容纳多个不同尺寸的行李箱，在放倒第二排座椅后，椅背与地台形成的平整台面可在出行过程中当作“移动卧榻”，同时1530mm的最大进深也可提供更为充裕的载物表现，车内也配有手机储物槽和各类储物箱，前排还配有挂钩，实用性有较高保证。

坦克300全系均搭载了2.0T+8AT的动力组合，拥有167kW（227Ps）的功率设定和387N·m的扭矩，虽然参数调校得略微“激进”，但在跟脚的油门设定下会获得线性和充裕的动力输出，这在越野路况下能为驾驶员带来更多自信，来自ZF的8AT始终让动力的传递和每一次升降挡都保持足够平顺从容的姿态，整车开起来不肉不躁。

双叉臂与整体桥式的悬架组合让坦克300拥有了强悍越野能力的基因，城市版车型由于平时路况更为简单，因此仅提供了适时四驱系统，而越野版则全部标配分时四驱，较高的离地间隙和强悍的越野性能让坦克300能在一些极限路况下行进。

写在最后

作为一台主打硬派风格的SUV车型，坦克300通过方盒子的硬朗形象吸引了无数消费者的关注，科技豪华的内饰布局同样迎合了主流审美，同级领先的越野能力是其保持竞争优势的核心，不知道你是否喜欢这辆坦克300呢？