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作为丰田的旗舰之作，CROWN皇冠诞生于1955年，至今已经拥有了接近70年的历史。
对于中国消费者来说，丰田皇冠也是最早进入中国市场的进口豪华车之一，可以说，其在国人心目中拥有无可替代的地位。
如今，一汽丰田在皇冠的基础上，继续对这一IP加以革新，通过全新的豪华SUV皇冠陆放这一新品，在重现经典的同时，也带来了更多令人欣喜的改变。
一汽丰田皇冠陆放定位为中型SUV车型,基于TNGA-K平台打造,不仅有着超高的颜值,还有了强劲的动力,也给我们带来了更高端的体验感受。上市不仅就取得了非凡的成绩,从销量上我们可以看出一汽丰田皇冠陆放的努力是值得的,在性能方面和安全方面,都获得了用户的高度认可。虽然一汽丰田皇冠陆放是一款中型SUV,但是它超大的车身尺寸是它最大的优势之一。
皇冠陆放在车身尺寸上做到了长5015mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm,整体车身更加的大气稳健。在车身侧面的部分,我们可以看到它皇冠陆放特别设计了隐藏式A柱,同时,配合黑色的B柱/C柱,让车顶效果呈现出悬浮式感官,更加的时尚灵动,活力动感更为凸显,也更加契合当下消费群体的选择的需求。
皇冠陆放在车身尺寸上做到了长5015mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm,整体车身更加的大气稳健。在车身侧面的部分,我们可以看到它皇冠陆放特别设计了隐藏式A柱,同时,配合黑色的B柱/C柱,让车顶效果呈现出悬浮式感官,更加的时尚灵动,活力动感更为凸显,也更加契合当下消费群体的选择的需求。
在动力方面,皇冠陆放采用的是2.5L发动机加电动机组成的THS II混合动力系统,低配车型和高配车型的电机系统有所差异,低配版本只有前电机,高配版本增加后电机,能够实现四驱模式,让动力性能更加到位。
为了保障动力的平稳性,皇冠陆放变速箱匹配的是丰田E-CVT变速箱,性能方面更具保障,首选是平顺驾驶感受上更强,而从动力数据表现来看,动力输出最大功率183kW,最大扭矩360Nm,这样的动力输出实力更强,油门谁叫谁有,油门灵敏性反映很快,无需等待,随时可以感受到速度加持下的推背感。
基于TNGA架构打造的一汽丰田皇冠陆放,底盘质感十分上乘,在通过连续减速带时更加干脆利落,尽管拥有这很好的支撑性能,但丝毫没有丢失整体车型的舒适性能,让在个方面表现出众的同时,也让皇冠陆放的高品质和舒适性得到权衡,这也是一汽丰田品牌所传承的基因。
在动力方面,皇冠陆放采用的是2.5L发动机加电动机组成的THS II混合动力系统,低配车型和高配车型的电机系统有所差异,低配版本只有前电机,高配版本增加后电机,能够实现四驱模式,让动力性能更加到位。
为了保障动力的平稳性,皇冠陆放变速箱匹配的是丰田E-CVT变速箱,性能方面更具保障,首选是平顺驾驶感受上更强,而从动力数据表现来看,动力输出最大功率183kW,最大扭矩360Nm,这样的动力输出实力更强,油门谁叫谁有,油门灵敏性反映很快,无需等待,随时可以感受到速度加持下的推背感。
此次越野场地试驾皇冠陆放，包含了高速加速、极限转弯、S 避让，爬 30 度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。再面对这些复杂路面时，此次越野场地试驾皇冠陆放，包含了高速加速、极限转弯、S 避让，爬 30 度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。以及E-Four 电子四驱系统，开启时可以实现前后桥动力在 100:0-20:80 之间分配，如此一来，基于不同的行驶路况，车辆可以智能分配动力，保证车辆有稳定的驱动力输出，同时提升和保证车辆的行驶通过性。
从皇冠到皇冠陆放，我们感受到了科技带来的体验升级，而丰田皇冠这一豪华车的代名词，也从豪华转变为“科技豪华”。在试驾中，我们切实感触到了这辆车的科技豪华品质。而在很大程度上，这样的豪华品质，其实都源自于丰田在技术层面的全面升级。
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