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汽车行业进入电动化时代的趋势不可逆转,虽然纯电动车才是未来的汽车形态，但是在现阶段，纯电车的体验显然远还达不到完美的程度。充电慢，有续航焦虑，冬天续航里程大打折扣等，这些都是纯电车的痛点所在，所以没有续航焦虑，可油可电的增程式混动车就成为不少消费者的第一选择。而在增程式混动车领域，AITO问界M5绝对是一个标杆级别的存在，一经推出就在市场上引发了极大的反响，销量直线上升。所谓树大招风，问界M5的成功自然引来了不少友商的竞争车型。
最近了解到，吉利旗下的星越L增程电动版关注度不低，星越L定位于紧凑型SUV，指导价为25.37万，拥有三种动力模式(增程、混动、纯电)，那么它与问界M5会成为对手吗？
纯正的增程式技术 VS 三缸发动机
首先，赛力斯汽车在增程式技术方面拥有先发优势，经过6年多的自主研发，在该领域具备领先的优势，而星越L增程电动版，从技术的角度讲，并没有纯正的增程式技术基础，而是在PHEV的技术基础上对传动策略进行改良的产品，其本质上还是混动的基础，相比于PHEV产品，在驾驶体验上有所提升，但是还不能满足用户对增程式产品的高品质需求。
同时，星越L增程电动版采用的3缸发动机是国人的大忌，虽然发动机效率也不低，但是终归会参与直驱，同样对于发动机的最高效率利用率并不能达到99%。旧技术“翻新”只是一时之策，长远看，想要进军增程式市场，还需要长期正向的研发投入。
另一方面，AITO问界M5推出后备受瞩目。从数据表现来看，今年3月才启动交付的AITO问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十，到了今年8月，问界系列单月交付首次破万，这距离其首款产品启动交付刚满半年。这样的表现，得益于高性能、长续航、智慧化的优势，不仅如此，在车机领域，HarmonyOS智能座舱更是被称为”业界天花板“，无论是丰富的生态体验，还是无死角的人机交互，都为问界增加了独特的竞争力。
同时，选择增程式车型，有一个主要的原因是它既能满足纯电出行的需求，又没有纯电车型带来的里程、续航焦虑，可油可电，而且能耗比较低，可以说是一个非常好的技术路径。而诞生于纯电驱增程平台的问界M5，在这方面实现了领先优势，在普通增程动力系统再次智能化的进化，被称为“多一倍性能，少一半油耗”的用车方式，拥有极致的燃油能耗比。
从技术上来说，星越L增程电动版确实可以做到和问界M5一样可油可电，但是本质上来说，两台车不是一个级别的产品。问界M5拥有纯正成熟的增程式动力系统，而星越L增程电动版更多是由插混改进而来，其他方面诸如悬架规格，智能化程度，问界M5也都遥遥领先于后者，这是为什么问界M5会持续获得市场的高度认可的原因。
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