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如果你最近有考虑过花20多万买车，不管想买的是自主品牌还是合资品牌，是轿车还是SUV，燃油车还是新能源，只要去4S店逛一圈，你都会发现一个有趣的现象：这些年20万-30万价位的中高端车型有着越来越高的智能化水平，与辅助驾驶有关的功能仿佛早已成为标配。与此同时，关于汽车辅助驾驶存在失控风险的话题，相信也是不少人所关注的，毕竟如果一辆车的辅助驾驶不那么可靠，对你和家人的出行安全也将构成很大的威胁。
多年来一直主打性价比优势的自主品牌，这些年为在中高端市场立足是一点都不含糊，通过对车辆辅助驾驶的进一步完善，来提升车辆的安全性能，也让更多的消费者不再只盯着合资车。例如像前不久刚刚迎来上市一周年的第二代传祺GS8，作为一款20万级的自主中高端SUV，在主被动安全两方面都有所升级。不过，如果跟传祺GS8的同级别车型星途揽月400T做对比的话，你会发现，原来星途揽月400T才是真正做到“安全感一步到位”。
都是L2级驾驶辅助，星途揽月400T有啥不一样？
评价一款车的安全性能，得从主动安全开始看起。毕竟，如今开车出门，司机以外的乘坐者都得提防盲区突然窜出的电动车和行人。出发前如果没有绕车一周，都不知道在盲区里还隐藏着怎样的风险。如果光看两款车型的宣传折页，你会发现主动安全似乎都是两款车型的主打优势。不过仔细对比以后，你会发现还是揽月400T的驾驶辅助更用心一些。
具体来看，星途揽月400T搭载了同级最多的22项智能驾驶辅助功能，像是倒车车侧预警、DOW开门内部预警、DOA开门外部预警、道路交通标识识别、并线辅助等等在传祺GS8的身上很难找到的功能，在星途揽月400T这边你都能轻松找到。面对平日里开车出门潜在的多种风险因素，星途揽月400T提前替你和家人都考虑到了。
更多高强度钢覆盖，更出色的被动安全表现
对车企来说，为了提升自家车型的性价比优势，在设计研发阶段就要考虑如何尽可能地实现生产组装成本与产品品质的平衡。因此，第二代传祺GS8的高强度钢占比就从第一代车型的65%提升到了85%，而且主要位置都换上了更厉害的超高强度钢。论车身刚性，传祺GS8确实进步很大，如果发生碰撞事故，或许也能给车内人员提供缓冲及保护。
比起传祺GS8，采用一体式笼式车身的星途揽月400T很清楚购车者到底是更看重性价比还是安全性。因为星途揽月400T高强度钢占比同样达到了85%，而且A柱、B柱还有前后防撞梁的抗拉强度都达到了1600MPa。
光看选材用料确实很难让普通消费者感受到星途揽月400T真的安全，所以星途就将这台车送去参加国内首次公开的128kph相对速度对碰试验。结果试验结果显示，星途揽月400T获得子弹车乘员保护满分以及目标车得分率98.9%的优秀成绩，更强悍的车身刚性也能让你对这款20万级自主中高端SUV的安全性有更多的信心。
为追求性价比，传祺GS8反倒给星途揽月400T“送分了”
性价比优势一直都是自主品牌的主打标签，毕竟用更亲民的预算买到更多元的配置，也是不少消费者优先考虑自主品牌的主要原因。然而，为了性价比更有优势，传祺GS8不仅仅在车身做工这一块做出了“让步”，而且还将一些能够提升用户科技感的智能配置直接做成了“选装件”。例如像HUD抬头显示就需要用户花5000元选配，但星途揽月400T的6款车型中有4款将HUD做到了标配。
星途揽月400T接入了Carlife，让你可以直接通过百度生态的App实现车机系统与智能手机的无缝衔接。反观传祺GS8，不管是Carplay还是Carlife，一项手机互联/映射功能都没有搭载。或许是因为传祺官方与高德地图的合作关系，如果传祺GS8车主要用百度地图导航，还需要在中控台上装上一个有碍观瞻甚至影响出行安全的手机支架。
什么车最安全？这是我常被问到的问题。其实这个问题挺难回答的，需要从主被动安全、车辆做工、智能科技配置等维度来说明。但是，在20-30万价格区间的中高端SUV中，无论我们是以什么样的维度来评价安全性能，星途揽月400T在更多时候都显得比传祺GS8更具实力。
作为大多消费者来说，花20多万买车肯定是注重性价比，对车的要求也会比买几万块的车要高。不过归根结底，安全肯定是首要考虑的因素，特别是像这种大七座SUV，关系的可不只是自己的出行安全。而星途揽月400T，确实能让出行变得更安心、更放心。不知道你对这两款车了解多少，欢迎留言给我们。
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