一次单品牌试驾活动同时体验两种优秀混动技术

正如标题所言，参加一次单品牌的试驾活动，能体验到两种成熟稳定的优秀混动技术。大家可能要问了，是什么品牌的活动呢？我怎么没有印象哪个品牌有这样的技术实力？好了，公布答案——广汽传祺。新一代传祺GS8在2021年12月上市时，推出了与丰田合作的THS混动系统的双擎版车型，一上市便备受消费者追捧。2022年11月传祺M8宗师系列上市，基于同样混动技术的双擎版车型也在其中。而在2022年9月上市的影酷和10月上市的影豹混动版，则搭载了2.0L ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统。四大车型，两套混动技术，这在主流汽车品牌中可是很少见的。有的朋友可能会问了，GS8的混动我听说过，另外三个车型的混动啥时候上的真不知道，这可能与品牌的风格有关，明明是手握超强技术实力，却偏偏低调示人。

真是难得的机会，参加了广汽传祺钜浪混动家族体验的活动，将四大车型的两套混动技术充分的体验了一番，下面就将体验的感受给大家分享一下。

传祺擅长造大车，那我们就先来说说两款大车——GS8和M8宗师版的双擎版，动力搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统。其中2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，最高热效率达40.23%，应用了广汽GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷系统、双流道增压器、低压EGR、可变机油泵等等广汽最新的技术。而第四代增强版THS II丰田混合动力系统，采用双电机平行轴的布置方案，一个电机是低速电机，一个电机是高速电机，拥有四种工作模式，分别为电动模式、混动模式、驻车充电模式和动能回收模式，通过创新的单向离合器的设计在不同的工作模式下，两个电机在发电和电动之间切换工作。这套混动系统在丰田的多款车型上已经大面积应用，动力和油耗的表现已经得到众多用户的验证。在传祺的GS8和M8宗师版的应用上，又有什么样的化学反应呢？有了马力和扭矩更加有力的2.0TM发动机加持，在混动模式中车辆的加速和动力维持更加平稳有力，在电动和驻车充电模式中充电效率更高，因此在实际的驾驶中，这两款车的动力和油耗表现更加出色。大车重车强动力低油耗，就是这么实现的。

说完大车，再来说说小车——影酷和影豹的混动版，混动系统由广汽自研2.0ATK发动机和GMC2.0机电耦合系统组合。其中，2.0ATK混动专用发动机，它有着42.1%的热效率，采用阿特金森循环，压缩比达到15.6：1，还配备了350bar高压直喷系统、广汽GCCS燃烧控制系统和低压EGR等配置。GMC2.0机电耦合系统，它属于双电机串并联混动系统，原理上和大家熟悉的本田i-MMD差不多。不同的之处，广汽在结构上多一个两挡变速机构，简单来说就是P1+2AT+P3，2AT也可以认为是2挡DHT，这样的话它既能提升扭矩输出，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，减少了不同形式能量转换的效率损失，使整车的能耗更低，动力更强。在高速行驶的工况下，影酷和影豹混动版的动力和油耗表现更加出众，二次加速能力得到大幅度的提升。

通过本次试驾，我发现广汽传祺的技术实力真的是很强，在已有强势混动技术的基础上，再开发提升改进，在不同的车型上，应用不同的混动技术，使得动力和油耗的表现更加出色。尤其是在冬季寒冷的东北地区，没有电池衰减困扰的混动，是实用靠谱的选择。