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概述
作为现代Ioniq 5的姊妹款，2023年的起亚EV6以其运动的道路表现和大胆的外观在电动车市场上划出了自己的道路。
总体来说，起亚EV6是我们最喜欢的SUV之一，因为它的特性使它成为一个全面的电动车，易于生活，有驾驶乐趣，而且很有价值。
今年，球状快速的GT车型在EV6的阵容中占有一席之地，配备了576马力和自适应悬挂。方向盘上的一个绿色按钮可以解锁推进系统的最大功率，我们估计，在我们的测试中，这足以使EV6在短短3.2秒内达到60英里/小时。为了配合其增强的性能，起亚还在GT的车厢内增加了更多的内部元素，包括运动型座椅和霓虹绿色装饰。遗憾的是，额外马力所需的能量将GT的行驶里程估计削减至每次充电仅206英里，与最高效车型的最大310英里的里程相比，有了明显的下降。入门级的Light车型在2023年已被取消，使后轮驱动的Wind车型成为最便宜的EV6，并将SUV的基本价格提高了7100美元。
我们被顶级规格的GT所吸引，但我们认为大多数电动车买家对最大行驶里程比最大性能更感兴趣。对于这些人，我们推荐双马达、全轮驱动的Wind装饰级别，不仅因为它是获得全天候牵引力的最实惠的方式，而且还因为双马达产生的综合功率为320马力，而单马达的功率输出较低。使用标准的19英寸轮毂也能保持行驶里程，据说全轮驱动的EV6 Wind每次充电可行驶282英里。
EV6可提供安装在后轴上的单个电动马达，使其具有后轮驱动能力，或在前后都有电动马达，实现全轮驱动。全轮驱动车型有一个较大的电池组，而基本的后驱车型有一个较小的电池，只有167马力。如果选择更大的电池，后驱车EV6的系统总输出功率将提高到225马力。我们在欧洲驾驶了一辆GT-Line AWD，享受其令人满意的加速、灵活的操控和可调节的再生制动设置。在我们的测试赛道上，320马力的GT-Line车型能在4.5秒内完成从零到60英里的轻快速度。如果你优先考虑最大的直线性能，576马力的GT可以满足你的要求；在我们的测试中，它在3.2秒内达到60英里/小时。这款高性能车型位于车系的顶端，配备了电子限滑差速器、更坚实的底盘调校、自适应悬架和更坚固的刹车系统等增强功能。
起亚EV6提供两种电池尺寸：58.0千瓦时和77.4千瓦时的电池组。很明显，其中较大的电池将提供更长的行驶里程。较小的标准电池的EPA额定范围为232英里；较大的长程电池的EPA额定范围为310英里。选择以性能为导向的GT车型，每次充电的续航里程就会降至206英里，尽管它配备的是两块电池中较大的一块。我们在75英里/小时的高速公路燃油经济性路线上使用了全轮驱动的Wind车型，在电池需要充电之前，测量了230英里的实际高速公路行驶里程；最强大的GT车型提供了190英里的高速公路行驶里程。除了800伏的工作电压外，起亚称其电池在插入350千瓦的快速充电器时，可以在18分钟内从10%充到80%。我们测试了这一说法，对结果感到满意。据说同样的设置也能在5分钟内增加70英里。
在车厢内部，EV6的设计和布局并不像外部那样大胆，但其配置和功能看起来比起亚目前的任何其他车型更有吸引力和未来感。虽然中控台不能前后滑动，也没有像Ioniq 5那样的前座脚踏板，但EV6将高科技内容（如数字化仪表盘）与实用元素（如带有大量存储解决方案的浮动中控台和其下方的大垃圾箱）混合在一起。其他突出的点缀是双色双辐式方向盘，中控台上突出的启动按钮，以及整个驾驶舱内有品位的金色点缀。EV6有一个平坦的地板，轴距与三排的中型起亚Telluride一样长，所以乘客空间很宽敞。后座后面还有28立方英尺的货物空间，后排座椅靠背放平后共有54立方英尺。前面的后备箱下面也有更多的存储空间，但没有预期的那么大。
信息娱乐系统通过一个12.0英寸的触摸屏运行，这是EV6的12.0英寸数字仪表组的延伸。然而，菜单结构和导航的设计和性能并不令人印象深刻。除了响应语音命令的能力外，该系统还包括流行的功能，如苹果CarPlay、Android Auto、智能手机无线充电和Wi-Fi热点。此外，音响系统可以升级到有14个扬声器的Meridian装置。
起亚为EV6配备了各种标准驾驶辅助技术，包括自动紧急制动和自动远光灯。为了获得更安全的体验，还可以增加其他一些可选的辅助功能。
起亚提供行业内最好的保修计划之一。不幸的是，与现代汽车不同，它没有提供任何免费的定期保养。
有限保修期为5年或60,000英里
动力系统保修期为10年或100,000英里
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